M U S T A N G - I N S I D E

Du könntest mal bei Ford Müller in Bensberg vorsprechen. Einer der jüngeren TÜV-Prüfer wird dort so langsam, ich habe genau diese Grösse auf meinem 64er Falcon eingetragen bekommen.

Was Du mal schauen könntest, ist wie die Kupplung oben betätigt wird. Wo sitzt der Geberzylinder, wie ist das Kupplungspedal damit verbunden? Was hier eine Lösung sein könnte, wäre der Umbau auf eine herkömmliche Kupplungsgabel, aber mit einem hydraulischen Nehmerzylinder zur Betätigung. Ist dann nu...

anhand der zwei schläuche kann man sehen, dass es ein hydraulisches ausrücklager ist.
das wurde oben schon als mögliche fehlerquelle angesprochen.

Ergänzung, weil ich auch mit dran geschraubt habe:

- Idler Arm ist meiner Erinnerung nach auch neu reingekommen.

- Und beim Borgeson-Umbau haben wir zusätzlich ein Lager unten in der Lenksäule verbaut. Lenkstange steht gut mittig im Lenkrohr und hat keine Spannung drau.

dann würde ich an deiner stelle mal schauen, was drin ist. die t5 von tremec brauchen Dexron III ATF, und wenn da normales getriebeöl reinkommt, kann das die synchros beschädigen. könnte zu deinem fehlerbild passen.

Welches Getriebeöl ist drin?

wenn du die gemischschrauben ganz reindrehen kannst ohne dass er ausgeht, zieht der immer noch nebenluft.

ist ein riss vom befestigungsloch zur seite hin.
ich suche ihn in der halle raus und mache dir ein foto!

an der vorderen verschraubung mit gerissenem fuss ist zu viel an gebrauchsspur? könnte man vielleicht mit jb weld von unten fixieren. müsste ich in der halle noch liegen haben, kann ich gerne raussuchen.

Ich suche für meinen Maverick/Comet einen 17,5" Lüfter, 5-blade flex fan.
Den hier: https://mustangtek.com/fan/C8SE-B.html
Vielleicht hat sowas ja hier noch jemand, bevor ich auf eBay in den USA suche...