M U S T A N G - I N S I D E

Hi zusammen, macht doch den armen Threadöffner nicht kirre... Selbstverständlich kann ein alter Mustang lange im Stau stehen - da passiert rein gar nichts - Voraussetzung natürlich, dass das Auto einigermaßen in Ordnung ist. Im Stop and Go Verkehr reicht die Drehzahl beim Anfahren locker um alle Sch...

Hi,

das ist ein Nachrüst-Tempomat - erkennst Du an den Bowdenzug, der zum Vergasergestänge geht.

mfg

Michael

Hi Freddy,

Pleuel und Kolben --> meine
Vordere Bolzen für Blattfedern --> auch meine

Lima --> Meine

Rest per PM
mfg
Michael

Ich muss echt den Hut ziehen, vor der deutschen Autoindustrie! Sie hat es tatsächlich geschafft, den gesunden Menschenverstand komplett zu neutralisieren. :shock: Daraus ergeben sich dann solche Diskussionen :? :lol: -- Leute die dämliche Schraube bitte so anziehen, bis sie nicht mehr leckt - mehr m...

Hi zusammen, jain, Christoph, ich spreche von den Wischerblättern in Deinem Post, aber meinen tue ich die Wischergummis selbst, die es zuhauf als "Meterware" für wenige € zu kaufen gibt. Original ist ein 1/4" Gummi verbaut, die "Meterware" hat angeblich 6mm, was 0,3mm zu sch...

Auf der Bucht, z.B.

Hi zusammen, am besten funktionieren die alten, originalen Trico Wischerblätter. An den Dingern lassen sich - mit wenigen Handgriffen - die Wischergummis selbst wechseln. Ich kaufe die Wischergummis als Meterware - super günstig , keine €10 pro Meter. Repro "Trico" Wischerblätter haben län...

Hi Markus, keines von den Beiden Kabeln ist richtig. Beim Starten bekommt die Zündspule ausschließlich über die Startanhebung ( "I" Anschluß am Starterrelais) ihre Versorgungsspannung. Zündschloss liefer dabei nichts. http://midlife66.com/wiring/66ignit.jpg Im Bild versorgt das Kabel 16 di...

Hi,

wie hast Du das Relais für die 12 Verkabelt?

Das Zündschloss liefert in der Startposition keine Spannung an die Zündspule. Die Spannung kommt beim Anlassen ausschließlich über den I Anschluss am Starterrelais.

Stichwort Startanhebung.

mfg

Michael

0 Oz gab es nur bei den K-Code Modellen, die sind sehr rar. Nein! K-Codes hatten einen 25 Unzen Schwingungsdämpfer, plus hinter der Steuerkette ein weiteres Auswuchtgewicht für in Summe 30 Unzen. Ebenso hatten die Schwungscheiben 30 Unzen, obwohl sie die gleiche Gussnummer wie die normalen Schwungs...