M U S T A N G - I N S I D E

<t>Was ist das für eine Reflektorfolie? Wo bekommt man die her?<br/> <br/> <br/> <br/> Allerdings müsste ich bei mir zuerst den Bremslichschalter tauschen, damit die Bremslichter auch bei normalem Bremsen aufleuchten... <br/> <br/> <br/> <br/> Die helleren Streuscheiben gefallen aber nicht so gut......

<t>70lime met hat geschrieben:Danke euch. hatte noch keinen DM dran. hab die pertronix II incl. coil.<br/> werde nächste woche probieren mit rot an + grün direkt an coil, wenn dann nicht geht, dann geht der nicht. so zumindest die autometer/tech.<br/> der rallypack geht ohne problemen. wer noch eine...

wenn ein Paxton Typenschild drauf ist, dann kontaktierst Du natürlich am besten gleich den Hersteller...



Im "Netz" stehen zwar total viele Infos - nur mit der Richtigkeit ist es nicht immer so weit her.

<t>Mahlzeit Stefan,<br/> <br/> <br/> <br/> sowohl Automatikgetriebe, wie auch Servo werden mit absolut dem gleichem Öl befüllt, nämlich Automatikgtriebeöl Typ F.<br/> <br/> <br/> <br/> Daher haben beide die gleiche Farbe. <br/> <br/> <br/> <br/> Wechselintervalle:<br/> <br/> <br/> <br/> Bremsflüssig...

<t>Hi Matthias,<br/> <br/> <br/> <br/> zum fehlenden 3. Gang:<br/> <br/> <br/> <br/> In welcher Position ist dein Schalthebel? Ich frage, weil es verschiedene Versionen von dem Automaten gibt:<br/> <br/> <br/> <br/> Vor 67 haben die Schalthebel zwei Drive positionen:<br/> <br/> Drive (weißer Punkt) ...

<t>Der richtige Ölfilter, für so gut wie jeden alten Mustang, ist der Motorcraft Fl-1A.<br/> <br/> <br/> <br/> Bei externer Montage sollten die empfohlenen Filter eingesetzt werden - abhängig von Hersteller des Adapters. <br/> <br/> Wenn Du Dir nicht sicher bist, dass die richtigen Filter montiert s...

<t>rony hat geschrieben:in der Betriebsanleitung steht für den 351er C 1970 100Oktan, wobei der Benzin früher von der Qualität vieleicht nicht so gut war. Ich tanke aber den 100er, vorallem auch da kein "Biobenzin" beigemengt ist.<br/> @ Wolfang, ein 302er Mexican-Block ist ja auch was schönes <br/>...

<t>T5owner hat geschrieben:.....<br/> <br/> Die hydraulische Ventilsteuerung bei vielen V8 wiegt einen aber auch sicherer bis zur endgültigen Ventilsitz-Zerstörung, wenn man nichts kontrolliert, denke ich.<br/> <br/> <br/> <br/> RRRichtisch!<br/> <br/> Gerade neu überholte Köpfe (aber ohne gehärtete...

<t>nextRider hat geschrieben:Hallo,<br/> <br/> was für Benzin ist das Optimum für einen 40 Jahre alten V8?<br/> <br/> <br/> <br/> Das kommt drauf an, welchen Motor Du in dem Pony hast.<br/> <br/> <br/> <br/> Der C-Code (2V Vergaser) läuft auf jeden Fall problemlos mit Normalbenzin<br/> <br/> <br/> <...

<t>Ich habe auch die Torque Thrust mit 215/60-15 auf meinem Cabrio.<br/> <br/> <br/> <br/> Da schleifen die Reifen vorne in schärferen Kurven - bei voller Besetzung auch schon in normalen Kurven.<br/> <br/> <br/> <br/> Aber mein Auto ist aber deutlich tiefer als Deines.<br/> <br/> <br/> <br/> Die To...