M U S T A N G - I N S I D E

Fangen wir mal bei Adam und Eva an!
Lüfter falsch rum montiert? Wenn Viskolüfter, Kupplung im Sack? Stützspirale im unteren Schlauch nicht vorhanden, oder verrottet?

Hallo Hajo,

bei meinem hat es geholfen, das Lüfterrad mit einem längeren Distanzstück näher an den Kühler zu bringen.
Außerdem habe ich noch ein 6-flügeliges Lüfterrad und ein Luftleitblech eingebaut.
Die Nadel bewegt sich im ersten Viertel der Anzeige.


Gruß Jörg

Wenn während der Fahrt die Thempratur zu hoch geht ist es NICHT der Lüfter, Egal mit oder ohne Visco, falschrum montiert, Fanschraoud vergessen der Lüfter ist es während der Fahrt nicht.

Zünd Verstellung steht auf 12° vor OT und verstellt auch im Betrieb?
Das Benzin mit der geringsten Oktan Zahl wurde getankt ?

Ich würde auf Probleme mit der Wasser Zirkulation tippen,
Ursachen dafür,
Verdreckter Kühlkreislauf im Bereich der Zylinderköpfe, Falsch verbaute Zylinderkopfdichtung, DIe Feder im unteren Schlauch die der Heiner schon angesprochen hatte abgenutzte Flügel von der Wasserpumpe, kein Frostschutz zusatz.

Was es auch NICHT ist, ist der Kühler, der ist für deutschland schon ab Werk überdimensioniert.

Grüße
Markus Du bist es heute vielleicht Nicht Bernahrdt

Hallo Hajo,

das gleiche Problem hatte ich auch und konnte es dank eines netten, alten Mustang-Hasen mit 3 Euro lösen.

aber der alte lässt das Wasser problemlos durch (Test mit dem Gartenschlauch)

Ich habe bei mir auch gespült und gespült und gespült...kam im mer schön das Wasser wieder raus.
Nun, bei einem Gartenschlauch und seinem Druck geht das auch schön wenn nur 40% des Kühlers frei sind. Bei mir waren locker 60% der Kühlrippen einfach dicht. Für die ruhige Fahrt in der Ebene hat es gereicht, aber kaum einen Berg rauf (gut.....knapp 700 Höhenmeter ) hat der gekocht, gespuckt usw....

Was ich dir raten würde (bitte entschuldige falls du das schon gemacht hast- ich kann es nur aus deinem Thread nicht herauslesen):
Fahr ein Stück und prüfe nach ob der Kühler gleichmäßig von rechts nach links kühl/warm/heiß ist. Entweder du hast ein Infrarotthermometer oder Hände die mal kurz 90° aushalten
Bei mir habe ich ein starkes Temepraturgefälle gefühlt.
Also:
Schläuche ab, von unten n ach oben mal durchgespült in der Hoffnung noch große Brocken herauszubefördern, dann unteren Schlauchanschluss dicht machen (ein User hier nahm mal nen Gummi dafür....richtig cool ), und das schon vorab bei dm gekaufte Zitronenpulver zum entkalken zusammen mit heißem Wasser einfüllen.
Jetzt heißt es warten.... Ich habe eine Packung genommen und den Kühler damit voll gemacht. Nimm richtig heißes Wasser!

Danach war bei mir der Kühler frei.
Gut, den Motor habe ich damit nicht gespült und eventuell kommt bei dir voim Motor dann immer noch was nach. Aber das darfst du selbst entscheiden ob du mit der Lösung noch fährst und somit den Motor durchspülst.


Vielleicht hiflt dir das ja,
LG Achim

Guten Morgen zusammen,

und einen karnevalistischen Gruß aus dem Rheinland (Karneval hat den Vorteil, dass ich heute frei habe ).

Ist immer wieder beeindruckend, mit welcher affenartigen Geschwindigkeit man hilfreiche Tipps von Euch kriegt.

Also der Reihe nach:

- Lüfter falsch rum montiert? --> Nein

- Wenn Viskolüfter, Kupplung im Sack? --> Kein Visko

- Stützspirale im unteren Schlauch nicht vorhanden, oder verrottet? --> Schläuche sind neu, Spirale ist drin

- Lüfterrad mit einem längeren Distanzstück näher an den Kühler bringen --> Der Abstand zwischen Kühler und Lüfterrad beträgt gerade mal einen Zentimeter, weil der Kühler fast 8 cm tief ist.

- 6-flügeliges Lüfterrad --> Ist drin, das mit den großen dünnen Alu-Lamellen

- Luftleitblech eingebaut --> Nein, geht nicht und ist auch wohl nicht nötig, weil der riesige Kühler den Fronteinlass komplett zumacht. Die Luft kann also gar nicht woanders vorbei.

- Zünd Verstellung 12° vor OT, verstellt auch im Betrieb? --> Ja, Verteiler ist definitiv ok.

- Benzin mit der geringsten Oktan Zahl getankt ? --> Ich tanke normalen Super, womit das Auto auch gut läuft (kein Klingeln oder ähnliche Erscheinungen). Außerdem bewege ich den Mustang stets sehr moderat mit um die 80 km/h. Käme nur noch der Vergaser infrage, aber ich glaube kaum, dass es einen großen Unterschied macht, ob ein 289er oder ein 302er Motor damit betrieben wird. Ich werde mir demnächst zwar nochmal nach längerer Fahrt das Kerzenbild anschauen, ob Anzeichen für zu mageren Betrieb vorhanden sind, aber ich glaube das eher nicht.

- Verdreckter Kühlkreislauf im Bereich der Zylinderköpfe, Falsch verbaute Zylinderkopfdichtung --> Der Motor ist nagelneu (siehe meine „Umbau-Leidensgeschichte“).

- abgenutzte Flügel von der Wasserpumpe --> Pumpe Ist neu, und – wie bereits gesagt – die Drehrichtung stimmt.

- kein Frostschutzzusatz --> Doch, und zwar eine übliche Fertigmischung „blau“.

- Kühler, der ist für deutschland schon ab Werk überdimensioniert --> Das sehe ich auch so, daher bin ich bisher davon ausgegangen, dass – egal wie der innere Zustand ist – immer noch genug Durchfluss vorhanden ist, um den Motor ausreichend zu kühlen.

ABER:

- Fahr ein Stück und prüfe nach ob der Kühler gleichmäßig von rechts nach links kühl/warm/heiß ist; starkes Temepraturgefälle? --> Das überzeugt mich doch. Daher werde ich mir jetzt, wo alles auseinander ist, einen neuen Kühler kaufen und den alten mit dem 3-Euro-Zitronenpulver gelegentlich entkalken. Habe dann jedenfalls einen Ersatz auf Lager.

Daher meine abschließende Frage: Hat jemand ein Tipp zur Anschaffung?

Preislich verlangen die deutschen Händler so um die 500 EUR für einen ALU-Hochleistungskühler; eine englische Firma bietet ein solches Teil für 200 EUR einschließlich Versand an, und bei Rockauto kostet es keine 150 EUR (mit Versand und Steuer wird es sich aber so um die 250 EUR belaufen).

Problem ist wieder mal, dass die Halterungen passen sollten (ich möchte nicht schon wieder improvisieren). Habe bei meinem 67er convertible mal nachgemessen:

Höhe sollte 53 cm nicht überschreiten, die Breite darf höchstens 60 cm sein.

Konkret aber beträgt der Abstand zwischen den Haltelaschen (von Lochmitte zu Lochmitte) waagrecht 54,5 cm, senkrecht 31,5 cm. Der obere Einfüllstutzen muss 1,5 Zoll Durchmesser haben, der untere 1,75 Zoll. Und natürlich müssen passende Anschlüsse für die Leitungen zum Automatikgetriebe vorhanden sein.

Bin sehr gespannt auf Eure Rückmeldungen

Herzliche Grüße

Hajo

Hallo Hajo,

möchtest du nicht vielleicht vor dem Kauf den Kühler versuchen frei zu kriegen? Dauert einen halben bis ganzen Tag (das Einwirken) und nochmal 1,2,3 Stunden Einbau.
Wenns dann immer noch nicht geht kamnst du dir ja einen neuen kaufen.
Ich konnte mir so ein paar Hunderter sparen.

Lg Achim

...noch meine 50 Cent:
lass den alten überholen! Also neues Netz rein.
Kostet in der Regel weniger und hat den Vorteil, dass du dir ein Originalteil erhältst... die Aktion hat mich vor 2 Jahren knappe EUR 270,- gekostet und war in weniger als einer Woche erledigt.

LG,
Michael

Gesendet von meinem Note 2 mit Tapatalk

Hallo Achim,

überredet, gesagt, getan: Im Rossmann 2 Packungen Heitmann Zitronensäure für je 2,75 EUR gekauft, in 3 Liter (habe ich vorher ausgetrichtert) kochendem Wasser aufgelöst und mit dem Trichter in den Kühler eingefüllt.

Du könntest Recht haben: Im Netz selbst wurden ein paar Röhrchen (so ca. 10 cm auf jeder Seite) schnell warm, der komplette Mittelteil blieb dagegen dauerhaft absolut kalt. Das spricht dafür, dass dort „kein Durchkommen“ mehr ist.

Das Teil liegt jetzt in unserer Dusche mit Fußbodenheizung. Ich hoffe, dass sich die Verstopfung löst, habe da aber so meine Bedenken, weil die Säure die Ablagerungen in den Röhrchen selbst nur schwer bis gar nicht erreicht.

Aber wir werden sehen: Ich habe jetzt vor, die Brühe, die morgen Abend aus dem Kühler raus kommt, mal in einer hellen Schüssel zu begutachten. Dann werde ich das Netz vorsichtig mit dem Kompressor durchpusten und anschließend die Prozedur mit der zweiten Packung Säure wiederholen. Wenn’s dann immer noch nicht im Mittelteil des Kühlers spürbar warm wird, kommt er weg und ein neuer muss her.

Werde berichten, ob’s geklappt hat!

Ich vermute übrigens, dass das Riesenteil aus einem größeren Ford stammt, einem Pickup oder so.

@ Hallo Michael, daher nützt mir ein Netzaustausch nichts, ich schaffe mir dann lieber ein passendes Neuteil an.

Nochmals vielen Dank für die Tipps und herzliche Grüße

Hajo

Hallo Hajo,

niemand braucht eienen Alu Kühler und auch kein Hochleistungsnetz.

Unsere alten Ford sind damals ohne dem ganzen Firlefanz auch in den heißesten Staaten der USA - völlig Problemlos - gelaufen.

Stelle sicher, dass der Kühler frei ist - entkalken wirkt oft Wunder - aber halt nicht immer.

mfg

Michael