Instrument Voltage Regulator Probleme?

[ralfmann]

Bei mir gehen im 70er Mach I die beiden Instrumente für Temperatur und Tankanzeige (sind die einzigen, die über den Instrument Voltage Regulator mit Strom versorgt werden) sporadisch und ohne irgendeine Regelmäßigkeit auf Vollausschlag und nach einer Weile (einige Minuten) wieder auf Normalstellung. Mal kann man auch 2h fahren und alles bleibt im Normalbereich.

Wenn die Anzeige dauernd auf Vollausschlag stehen bleiben würde, würde ich auf einen defekten Instrument Voltage Regulator tippen, aber mal so oder so..und immer beide Instrumente gleichzeitig? Eventuell ein Massekontakt irgendwo?

Einfach mal auf Verdacht austauschen macht ne Menge Arbeit und wenns dann nicht das Problem war?

Hat jemand der Elektrofreaks ne Idee

Danke

Ralf

[ralfmann]

Irgendjemand eine Meinung zu diesem Problem?

Gruß

Ralf

[68GT500]

Hi Ralf,

ja, das ist ein bekanntes Problem.

Es liegt meist an einer schlechten Masseverbindung zw. Armaturenträger und Auto.

Am dauerhaftesten ist es ein zusätzliches Massekabel zw. Blech und Armaturenträger an zu bringen.

mfg

Michael

[ralfmann]

Hallo Michael,

das hört sich ja schon mal gut an das es nicht der Int Volt Reg ist.

Werde Deinen Ratschlag mal umsetzen und eine neue Masseverbindung anbringen.

Danke nochmal und Gruß

Ralf

[ralfmann]

Hallo Michael,
muss nochmal auf das Problem zurückkommen, da ich es die kommenden Wochen mal angehen will.
Normalerweise überprüfe ich ein Messgerät, indem ich den zum Sender gehenden Anschluss auf Masse lege. Dann bekomme ich Vollausschlag am Instrument. Bedeutet das nicht, dass ich dann auch an meiner Instrument-Sender-Verbindung einen plötzlichen Masseschluss habe?

Wenn ich damit falsch liege und Deinem Rat folge, müsste ich nicht besser eine Verbindung von dem printed circuit ausgehend eine bessere Masseverbindung herstellen, da der Armaturenträger doch bereits an vielen Punkten mit der Karosserie verbunden ist?

Danke nochmal für Deine Meinung hierzu

Gruß Ralf

[68GT500]

Ähhh, kaum 8 Jahre vergangen....

Jain, das Problem liegt daran, dass ohne gescheite Masse der CVR keine 5,x Volt liefert, sondern Bordspannung.12V++

mfg

Michael

[Mecki74]

Moin Ralf,

ich habe einen 68iger bei dem Öldruck und Temp-Anzeige unregelmäßig auf Vollausschlag gingen und dann wieder langsam zurück. Wie Michael schon schreibt überprüfe mal deine Masseanschlüsse. Bei mir war es die Verbindung zwischen Motor/Firewall. Die olle Blechziehschraube war im Blech recht ausgenuckelt, optisch gar nicht zu sehen. Dadurch bestand dann keine vernünftige Masseverbindung. Alles am besten mal anfassen und dran rütteln. Evtl. auch ein Kabelbruch.
Vielleicht hilfts dir ja.

Gruß Jens

[ralfmann]

Danke Euch!
Jetzt kann ich auch den Hintergrund verstehen und in der richtigen Richtung suchen.

Armaturenbrettausbau ist mir ein graus!

Gruß Ralf