Servolenkung geht leichter nach rechts

[migele99]

Liebe Mustang-Freunde, ich hätte mal eine Frage an Euch für alle, die sich schon mal näher mit der standard Servo-/Lenkung beschäftigt haben.
Ich kenne mich leider nicht gut genug aus, als dass ich fokusiert auf Spurensuche gehen könnte.

Verhalten:
Wenn ich im Stand bei laufenden Motor nach rechts lenke, dann ist der Kraftaufwand deutlich geringer, als wenn ich nach links lenke.
Im Fahrbetrieb ist das gleiche zu beobachten, eine rechtskurve muss man eher vorsichtig fahren, das ist sehr schwammig. Links rum ist das Fahrgefühl fast wie bei einem Golf2

Das Steuerventil wurde bereits erstezt

Hat jemand von Euch eine Idee ??
vg Michael

[Schraubaer]

Ja, Steuerventil an der äusseren Spindelmutter ( unter der Kappe!) einstellen, bis rechts/links gleichmäßig scheint.
Funktioniert allerdings nur dann richtig, wenn beim Zusammenbau des Steuerventils eine korrekte Grundeinstellung erfolgte!

[migele99]

danke Schraubär. Das Steuerventil wurde neu (im Austausch) gekauft. Meintest Du mit dem Zusammenbau den Einbau des Steuerventils oder den Zusammenbau des Steuerventil selbst? Zweite Frage: hättest DU noch ein Photo?
vg und vielen Dank noch mal für Deine schnelle Antwort !
Michael

[Schraubaer]

Zusammenbau des Ventils selber!
Die gleichmässige Funktion kann danach sllerdings erst am Fahrzeug erfolgen!

Äussere Spindelmutter unter der Kappe:

image.jpeg (254.15 KiB) 449 mal betrachtet

Bei STEHENDEM Motor Kappe abschrauben, mit in Stärke der Kappe Unterlegscheiben unter den Schrauben dieselben wieder festdrehen, dann kannst Du die Einstellung bei laufenden Motor vornehmen, ohne Sauerei und dass das Ventil auseinanderfliegt.

[sally67]

Zusammenbau des Ventils selber!
Die gleichmässige Funktion kann danach sllerdings erst am Fahrzeug erfolgen!

Äussere Spindelmutter unter der Kappe:

image.jpeg

Bei STEHENDEM Motor Kappe abschrauben, mit in Stärke der Kappe Unterlegscheiben unter den Schrauben dieselben wieder festdrehen, dann kannst Du die Einstellung bei laufenden Motor vornehmen, ohne Sauerei und dass das Ventil auseinanderfliegt.

Cool, sogar Sonntags gibts hier n 1a Service und Informationsdienst.
Gruß und

[migele99]

Hallo Schraubaer, super ... Danke für Deine Unterstützung. .. ich hoffe ich nerve nicht
Noch ne Frage: Die Einstellung erfolgt dann über die Schraube selbst ? Weiter rein/raus ? Nur um ein Gefühl zu bekommen, ist das 1/2 umdrehungen, die man versuchen sollte oder geht es eher um milimeter ?

[migele99]

... und noch ne Frage an schraubaer: was meinst Du mit " mit in Stärke der Kappe Unterlegscheiben "

[Braunschweiger]

Die Kappe und der Einsatz werden zusammen im Steuerventil verschraubt, bei weglassen der Kappe, musst du bei Verwendung der Orginalschrauben, die Stärke der Kappe ausgleichen, da die Schrauben sonst zu lang sind.
Gruß Harald

[Schraubaer]

Wieviele Umdrehungen der Mutter notwendig sind, merkst Du schon, hängt ja auch von der jetzigen Position der Mutter ab. Ist kein Uhrwerk, nur Mut!
Richtung findest durch's testen schon raus, hängt auch von der jetzigen Position des Spoolvalves und dem Hydraulikdruck Deiner Pumpe ab.
Da die Kappe als sicherndes Element ab ist, die Schrauben zum sichern allerdings zu lang sind (Sackgewinde im Gehäuse nicht tief genug!) musst Du kürzere Schrauben benutzen und wenmn nicht verfügbar, die originalen unterfüttern! Die Kappe/Schrauben decken nicht nur ab, sondern halten das Konstrukt auch zusammen!

Edit: zu langsam!

[migele99]

SUPER, jetzt hab ich's verstanden.
Bottom Line: wenn ich die bestehenden Schrauben vewenden möchte, muss ich sie mit Unterlegscheiben unterfüttern, sonst fällt mir die ganze Konstruktion um die Ohren. Wenn ich kürzere Schrauben habe, dann einfach die beiden Teile aneinander schrauben und bei Laufenden Motor an der Rechten Mutter drehen, bis es am Lenkrad nach rechts und Links gleich schwer läuft KORREKT ???
DANK EUCH ALLEN