Neuer Motor blockiert beim Drehen mit Hand

[Mustang1965]

Habs gleich noch geprüft. Mist genau daran liegts! Die Ölablasschraube seh ich nicht mehr. Darauf hatte ich anfangs echt geachtet.

Dann muss ichs Getriebe nochmal lösen

[Mustang1965]

Muss die Kardanwelle dafür auch raus oder könnt ich das Getriebe soweit schieben?

[DukeLC4]

Muss die Kardanwelle dafür auch raus oder könnt ich das Getriebe soweit schieben?

Eventuell kannst Du sogar den Wandler nur nach hinten schieben, manchmal reicht das schon.
Kardanwelle kann drin bleiben, denke ich.

[Windsor]

Muss die Kardanwelle dafür auch raus oder könnt ich das Getriebe soweit schieben?

kein problem, hast ja auch noch einen längenausgleich am yoke.

oder alternativ kannst du es auch so machen wie mein vorgänger.
die schrauben einfach so anknallen bis dass die ablassschraube eine beule in das blech drückt und die flexplate grade ist

[72stang]

Wandler richtig eingebaut? Dreimal eingerastet?

Gruß Björn

Hallo Björn,

2x angerastet, wurde mir so gesagt. Von 3x wusste ich bisher noch nichts.

Viele Grüße Patrick

Das ist wahrscheinlich die Ursache.
Kardanwelle raus Getriebe lösen und Wandler richtig einrasten lassen.
Bei unserem Hobby muss man für Fehler leiden, damit man sie nicht nochmals macht .

[Mustang1965]

Wandler richtig eingebaut? Dreimal eingerastet?

Gruß Björn

Hallo Björn,

2x angerastet, wurde mir so gesagt. Von 3x wusste ich bisher noch nichts.

Viele Grüße Patrick

Das ist wahrscheinlich die Ursache.
Kardanwelle raus Getriebe lösen und Wandler richtig einrasten lassen.
Bei unserem Hobby muss man für Fehler leiden, damit man sie nicht nochmals macht .

Hallo Björn,

aber warum 3x einrasten?
Mehr als 2x ging nicht, zumal die 2. Einrastung die Ölpumpe war und soweit ich bisher erfahren habe, passt das nach der 2. Einrastung.

Viele Grüße Patrick

[sebring88]

Bitte auch mal die Suche benutzen.
Dauert keine 10 Sekunden und du findest die Antwort auf deine Frage.

Der Marco hat es hier sehr gut erklärt:

viewtopic.php?f=9&t=24864&p=234927&hili ... en#p234927

Gruß,
Stefan

[Mustang1965]

Gut, dann sinds ja eh wieder 2 Rasterpunkte, weil der erste ja schon durch die Innere Welle geht.
Und viel weiter rein kann er ja fast nicht, weil sonst würd ich ihn beim Anschrauben an die Flexplate wieder rausziehen

[Fixelpehler]

Hallo Björn,

2x angerastet, wurde mir so gesagt. Von 3x wusste ich bisher noch nichts.

Viele Grüße Patrick

Das ist wahrscheinlich die Ursache.
Kardanwelle raus Getriebe lösen und Wandler richtig einrasten lassen.
Bei unserem Hobby muss man für Fehler leiden, damit man sie nicht nochmals macht .

Hallo Björn,

aber warum 3x einrasten?
Mehr als 2x ging nicht, zumal die 2. Einrastung die Ölpumpe war und soweit ich bisher erfahren habe, passt das nach der 2. Einrastung.

Viele Grüße Patrick

Wandler drehen beim einsetzen. Macht wie schon beschrieben dreimal Klack..mal lauter mal weniger lauter.
Danach Bündigkeit „zapfen“ im Wandler fürs pilotlager mittels Latte/Wasserwaage etc zur Glocke Prüfen... dann Getriebe an den Motor ran unter Beachtung Flucht ablasss chraube und Gewinde muttern..

Wenn man das nicht macht.. passiert genau das, was bei dir nu der Fall ist...

Hoffe nur für dich, dass durch deine „drehversuche“ nix am Getriebe/ölpumpe kaputt gegangen ist...

Gruß Björn

[Mustang1965]

Hab die Flexplate und den Wandler heute richtig montieren können! Danke euch! Jetzt schleift und eiert da nichts mehr.

Das Mysterium der Parkbremse konnt ich auch lösen.

Lag unterm Auto, hab die Arretierung am Schalthebel gelöst um alles durchschalten zu können.
Hab den auf P gestellt, aber Räder bzw Kardan liesen sich drehen. Hab dann auch die anderen durchgeschaltet, aber drehten sich immer noch.
Am Ende hab ich dann nochmal auf P gezogen, die Kardanwelle gedreht und nochmal weiter Richtung P gezogen. Plötzlich konnte ich noch weiter in Richtung P ziehen und es sprang die Parkbremse rein und die Räder blockierten

Ist bzw gehört das so?

Gruß Patrick