390 Motor revidieren, überarbeiten

[MorlokMotors]

Hallo zusammen,
ich plane gerade meinen 390 Motor zu revidieren, da letztes Jahr beim Dyno-Day die abgelieferte Leistung nicht zufriedenstellend war. Für die Grundkomponeten habe ich soweit schon einen Plan. (Kurbelwelle, Kolben bleiben Original, Nockenwelle wird eine von Howards auf Basis der Originalen, Zylinderköpfe werde ich entweder die 60069 von Edelbrock oder die Promaxx 9170 verbauen. Fächerkrümmer, Ansaugbrücke von Edelbrock 7105 und auch ein Holley 650cfm Doublepumper habe ich schon.) Da ich jetzt demnächst mal sämtliche Teile bestellen werde, möchte ich mir gerne ein paar Versandkosten sparen und ein großes, schweres Paket ordern.
Gerade für die Ölpumpe und Steuerkette bräuchte ich mal euer wissen.
Für die Ölpumpe habe ich diese zwei bei RA gefunden:
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 55&pt=5564
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 55&pt=5564
Und bei der Steuerkette bin ich mir überhaupt nicht sicher. Ich weiß das die True Roller von Cloyes am besten sein sollen, aber genau so eine finde ich nicht. RA gibt es zum Beispiel nur diese zur Auswahl:
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 6&jsn=1068
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 6&jsn=1065
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 6&jsn=1062

Könnt ihr mir hier weiterhelfen und mir eine Empfehlung für Ölpumpe und Steuerkette geben?

[MorlokMotors]

Hallo,
ich nutze gerade das Osterwochenende um endlich meinen Motor zu machen. Der Ausbau hat mit Grube und Stapler gut funktioniert nur die Longtube Headers bei FE geben bekanntermaßen nicht viel Spielraum.

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Zerlegt macht alles einen ordentlichen Eindruck nur die weißen Ablagerungen im Brennraum deuten auf zu Mager oder zu heiß hin, obwohl ich den Vergaser mit der Lambdasonde eingestellt habe. Ich hatte aber immer ein Mageres Problem wenn die Öltemperatur noch unter 80Grad war.

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Die Kolben sehen noch Original aus und wohl auch noch Standard, genauso wie die Pleuel- und Kurbelwellenlager oder?

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[MorlokMotors]

Hier noch ein paar Bilder von den Lagern

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Hier noch ein Bild vom Kolben innen

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Die Nockenwelle ist auch noch Original Ford. Allerdings weiß ich nicht genau was XBA bedeutet

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Scheinbar ist der Motor noch recht Standard und Original, nur die Steuerkette wurde mal ersetzt, die ist schon eine Doubleroller aber mit sehr viel Spiel.

[torf]

Macht alles einen soliden Eindruck.

Die Lager sind original mit Std. Maß. Du solltest mal das Lagerspiel mit Plastigage messen. Zusätzlich die Wellendurchmesser an den Lagerstellen vermessen. Wenn Du Glück hast, reicht es aus, die Lagerstellen zu polieren und neue Lager einzubauen.

[MorlokMotors]

Mittlerweile habe ich alles vermessen und die Ersatzteile kommen langsam an. Kurbelwelle und auch Zylinder sind noch in der Toleranz, zwar knapp aber in der Toleranz, deshalb muss nichts aufgebohrt oder abgedreht werden. Die Kurbelwelle habe ich poliert und auch die Ölkanäle etwas modifiziert. Windage tray passt auch ohne Änderungen vornehmen zu müssen.
Hier ein paar Bilder dazu.

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Am Wochenende werde ich den Kurbeltrieb komplett zusammen bauen und dann fehlen nur noch die Zylinderköpfe.

[torf]

Gehst Du noch mit der Honbürste durch die Zylinder?

[MorlokMotors]

Ja, das habe ich auch noch vor. Kolben bleiben die alten, aber neue Kolbenringe.

[torf]

So macht das Sinn....