Und !
Schreibt doch mal über den Fortschritt der Einstellerei, und über den Hirn Krampf und die Selbstüberlistung die euch wiederfahren ist !
Ich hatte beim Edelbrock Nadeln und Federn Roulett manchmal so mein Problemchen, bei hier wird der Unterdruck größer und dort die Nadel dünner....zwischendurch sparg die Karre ann, war aber nach 3 minuten warm umd lief nichtmer.
Grüße
Markus heute mit dem Summit Nachbau des Autolit 4100 uterwegs Bernhardt
Edelbrock 600 cfm calibration for free.
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Orbiter
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Re: Edelbrock 600 cfm calibration for free.
Stammtisch Rhein Main
Hessens Süd Süd West grüßt 50°09'52"N 8°14'02" O
Qualle --> Jellyfish --> Medusa, manchmal kommt es einfach auf die Sichtweise an, gleichgültig wieviel Hirn drinnen steckt, im Wasser sehen sie anmutig aus.
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Qualle --> Jellyfish --> Medusa, manchmal kommt es einfach auf die Sichtweise an, gleichgültig wieviel Hirn drinnen steckt, im Wasser sehen sie anmutig aus.
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P.Schuchardt
Re: Edelbrock 600 cfm calibration for free.
Orbiter hat geschrieben:Und !
Schreibt doch mal über den Fortschritt der Einstellerei, und über den Hirn Krampf und die Selbstüberlistung die euch wiederfahren ist !
Ich hatte beim Edelbrock Nadeln und Federn Roulett manchmal so mein Problemchen, bei hier wird der Unterdruck größer und dort die Nadel dünner....zwischendurch sparg die Karre ann, war aber nach 3 minuten warm umd lief nichtmer.
Grüße
Markus heute mit dem Summit Nachbau des Autolit 4100 uterwegs Bernhardt
Hallo Markus,
tatsächlich, das hat mit viel herumstochern zu tun und man benötigt auch ein paar mehr Düsen und Nadeln als Edelbrock in dem Justierkit mitschickt. Ich zumindest. Tenor: ich kann gar nicht so mager abstimmen, wie es mein AF Messgerät möchte. Für die Freaks, die sich damit schon auseinandergesetzt haben: ich befinde mich auf dem Edelbrock calibration Referenz Chart für den 1801 Vergaser, oder 1403, was das gleiche bedeutet, auf Punkt 11, das entspricht auch ungefähr der im Forum besagten Meinung, dass Ede viel zu fett abstimmt, je nach Motor, versteht sich. Und das ist noch nicht das Ende der Fahnenstange, bei WOT fettet er noch zu sehr, da geht noch was.
Nun kann ich aber auch sagen, ich bin auf dem richtigen Weg, die Karre läuft wie verrückt, säuft nicht mehr, riecht nicht mehr nach Sprit. Ich werde den Sommer weiter kalibrieren, mal schauen, was noch geht. Berichten werde ich darüber.
Schreibt doch mal über den Fortschritt der Einstellerei, und über den Hirn Krampf und die Selbstüberlistung die euch wiederfahren ist !
Ich hatte beim Edelbrock Nadeln und Federn Roulett manchmal so mein Problemchen, bei hier wird der Unterdruck größer und dort die Nadel dünner....zwischendurch sparg die Karre ann, war aber nach 3 minuten warm umd lief nichtmer.
Grüße
Markus heute mit dem Summit Nachbau des Autolit 4100 uterwegs Bernhardt
Hallo Markus,
tatsächlich, das hat mit viel herumstochern zu tun und man benötigt auch ein paar mehr Düsen und Nadeln als Edelbrock in dem Justierkit mitschickt. Ich zumindest. Tenor: ich kann gar nicht so mager abstimmen, wie es mein AF Messgerät möchte. Für die Freaks, die sich damit schon auseinandergesetzt haben: ich befinde mich auf dem Edelbrock calibration Referenz Chart für den 1801 Vergaser, oder 1403, was das gleiche bedeutet, auf Punkt 11, das entspricht auch ungefähr der im Forum besagten Meinung, dass Ede viel zu fett abstimmt, je nach Motor, versteht sich. Und das ist noch nicht das Ende der Fahnenstange, bei WOT fettet er noch zu sehr, da geht noch was.
Nun kann ich aber auch sagen, ich bin auf dem richtigen Weg, die Karre läuft wie verrückt, säuft nicht mehr, riecht nicht mehr nach Sprit. Ich werde den Sommer weiter kalibrieren, mal schauen, was noch geht. Berichten werde ich darüber.