M U S T A N G - I N S I D E

pcv;- anschluss oder ähnl. nicht dicht. zieht etwas falschluft. wenn du ihn mit höherer leerlauf laufen lässt und zum ausprff gehst, was hört man noch sonst? puck, puck? falls das alles nicht ist nicht, musst du vergaser neu abstmmen.

Pcv???? Sonst hört sich alles normal an. Dicht ist auch alles. Zündkabel funzen auch

Was ich sagen kann ist, das die Karre im standgas bisschen ruppiger ist. Das heist bissl mehr Gewackel und an zwei Schrauben am ventildeckel sabbert noch ganz leicht Öl. Kommt wahrscheinlich vom zusammenbau

Ich weiß, ich nerv.

Bin jetzt gerade gefahren und der kommt gar nicht voran. Nur Fehlzündungen bei Gas, der rückelt und wackelt wie Hölle

Nö Du nervst nicht! Aber ein besseres Feedback auf unsere Vorschläge wäre cleverer!
Kommt immer noch irgendwo Öl aus dem Deckel? Was für ein Loch meintest Du?(Bild Posten!) Ist Dir die PCV-Sache Klar und funzt sie richtig? Woher weißt Du, ob die Zündkabel O.K. und richtig gesteckt sind (Hattest Du die in der Mache zum Deckelwechsel?)?

Heiner...

Pcv ist mir völlig unklar, was soll das sein. Also ich hatte im alten ventildeckel ein kleines Loch aus dem Öl sabberte. Neue Deckel plus Dichtungen bestellt und gleich noch nen Satz Zündkerzen wenn ich schon dabei bin. Deckel hab ich gewechselt und die sind jetzt auch soweit dicht. Zündkerzen sind jetzt wieder die alten drin. Der Motor lief vorher sehr gut, daher bin ich gerade völlig planlos. Zündkabel Hab ich vor der Montage beschriftet und von der Länge her passen sie nur so drauf. Hab jetzt nochmal jede Zündkerze und Kabel geprüft, alle schlagen zumindest mal funken. Kann

Poste doch mal einige Bilder rund um Deinen Motor, vielleicht wird`s dann einfacher. Kontrollier nochmal peinlich genau die Zündkabel. Anbei die Reihenfolgen der alten Fordmotoren und die Funktionsweise des PCV. Nicht, daß durch unsachgemäße Entfernung des Sytems Du Probleme mit Nebenluft hast.

Heiner...

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

eine stelle am verteiler ist bisle blind, werde die mal reinigen. Alle schläuche sind angeschlossen. Zündkabel werden gleich nochmal durchgemessen

jetzt geht gar nix mehr, springt nicht mehr an. der is platt. kann ich was beim wechsel der Deckel mit den Ventilen gemacht haben

Nö, das glaube ich nicht! Wahrscheinlich bist Du mittlerweile mit der Zündreihenfolge ins Schleudern gekommen! Könnte immerhin sein, daß IST und SOLL (wie in meinen geposteten Bildern) nicht übereinstimmten! Wäre gut möglich, daß jemand vor Dir den Verteiler falsch gesetzt hatte, so daß Zylinder 1 OT nicht mit dem Verteilerfinger auf die abgebildetete Position (1) wies.

Bring Zylinder 1 mal in den Zünd-OT und kontrolliere, wohin der Verteilerfinger weist! Von dort aus gesehen dann die passende Zündfolge stecken. Weißt Du wie Du den Zünd-OT ermittelst? Es gibt noch den um 180° "falschen" im Verteiler, der sich beim Ventilwechsel Ausstossen/Ansagen ergibt! D.h., Sei sicher, das beide Ventile geschlossen sind und der Kolben ganz oben im Verdichtungs/Zünd-OT steht! Am besten, Ventildeckel ab, um die Ventile zu beobachten, Zündkerze raus und mit einem Draht die Aufwärtsbewegung des Kolbens beim HANDDREHEN der Kurbelwelle erfühlen. OT-Markierung am Balancer hilft Dir dabei. DANN darauf achten, auf welchem Zündkabelkontakt der Verteilerfinger wiest! Von Dort aus dann die RICHTIGE Reihenfolge stecken!

Zumindest, ist sowas ein gern und immer wieder gemachter Fehler!


Heiner...


P.S.: Welchen Motor hast Du genau und welche Zündreihenfolge daraus resultierend hast Du benutzt? 289/302, oder die HO-Variante?