M U S T A N G - I N S I D E

Hey Christoph,
schön mal wieder von Dir zu hören.
Dein Motor braucht nicht mehr Leistung, das ist doch schon ein ordentliches Paket.
Verbau einfach einen Schalter, dann hast Du mehr Leistung an den Hinterrädern und doppelt so viel Fahrspaß.

Gruß
Patrick

Ditsen hat geschrieben: Aber ist ein Vergleich von Quattro und Heckler nicht etwas unfair??? Du müsstest schon mal nen X-Drive fahren

Ja, da stimm' ich zu.

Macht Spaß!

Gruß
Frank

Hey Ihr,

danke für die nette Wiederaufnahme

@ Badboy: du suchst nach einem 1er M Coupe. Nicht zu verwechseln mit meinem F20 M135i - der pseudo M Aber ich kann dir sagen Fahrleistungen sind ähnlich nur kontrollierte und nicht ganz so kompromisslos. Egal was die Presse schreibt. Ich kenne beide sehr gut...

Thorsten, jupp ich hoffe, dass ich in nächster Zeit öfter mal wieder in der Heimat bin. Dann wird's hoffentlich auch mal wieder was mit ner Ausfahrt. Der Renner steht noch Zuhause. Bis ich was richtiges in München gefunden habe, wo ich in Ruhe schrauben kann muss das leider so. Aber den Bus habe ich auch noch. Urlaubsgefährt eben... Aber nächster Traum is mit dem Mustang zum nächsten Surftrip zu fahren. Wenn mein alter T3 die 3500 km schafft, dann macht das mein Musti lange...

@ Patrick, hahahaha, den Wink mit dem Zaunpfahl habe ich verstanden... War mir auch klar, dass der Comment kommt
Ich weiß, dass mein Paket so recht gut ist, aber ich kenne Daniels und vor allem Michaels 5.0 HO's und da geht definitiv mehr. Gut, die haben einen Schalter, aber auch der von Daniel damals mit dem C4 machte einen etwas spritzigeren und stärkeren Eindruck als meiner. Nur an seiner Standardnocke kann das nicht liegen. Bei mir is auch "Nur" eine E303 Nocken verbaut. Vielleicht muss ich da noch mal mit der AFR-Sonde ran und den Vergaser anders jetten.

@Frank, danke, sag ich doch! Amen dazu

Viele Grüße,
Chris

Ditsen hat geschrieben:Hey Ihr,

danke für die nette Wiederaufnahme


@ Patrick, hahahaha, den Wink mit dem Zaunpfahl habe ich verstanden... War mir auch klar, dass der Comment kommt
Ich weiß, dass mein Paket so recht gut ist, aber ich kenne Daniels und vor allem Michaels 5.0 HO's und da geht definitiv mehr. Gut, die haben einen Schalter, aber auch der von Daniel damals mit dem C4 machte einen etwas spritzigeren und stärkeren Eindruck als meiner. Nur an seiner Standardnocke kann das nicht liegen. Bei mir is auch "Nur" eine E303 Nocken verbaut. Vielleicht muss ich da noch mal mit der AFR-Sonde ran und den Vergaser anders jetten.

@Frank, danke, sag ich doch! Amen dazu

Viele Grüße,
Chris

Hi,
das einstellen des Vergasers mit der Lambdasonde und ein anpassen der Zündkurve bringen richtig viel.
Wenn Du das noch nicht gemacht hast solltest Du da ran.
An Deiner Nocke liegt das denke ich nicht, so viel Unterschied zwischen der E303 und der Standardnocke vom HO besteht nicht.
Dein DP Vergaser passt halt nicht so richtig zu einem Automaten, der funktioniert bei einem Schalter besser.

Gruß
Patrick

DukeLC4 hat geschrieben:

Ditsen hat geschrieben:Hey Ihr,

danke für die nette Wiederaufnahme


@ Patrick, hahahaha, den Wink mit dem Zaunpfahl habe ich verstanden... War mir auch klar, dass der Comment kommt
Ich weiß, dass mein Paket so recht gut ist, aber ich kenne Daniels und vor allem Michaels 5.0 HO's und da geht definitiv mehr. Gut, die haben einen Schalter, aber auch der von Daniel damals mit dem C4 machte einen etwas spritzigeren und stärkeren Eindruck als meiner. Nur an seiner Standardnocke kann das nicht liegen. Bei mir is auch "Nur" eine E303 Nocken verbaut. Vielleicht muss ich da noch mal mit der AFR-Sonde ran und den Vergaser anders jetten.

@Frank, danke, sag ich doch! Amen dazu

Viele Grüße,
Chris

Hi,
das einstellen des Vergasers mit der Lambdasonde und ein anpassen der Zündkurve bringen richtig viel.
Wenn Du das noch nicht gemacht hast solltest Du da ran.
An Deiner Nocke liegt das denke ich nicht, so viel Unterschied zwischen der E303 und der Standardnocke vom HO besteht nicht.
Dein DP Vergaser passt halt nicht so richtig zu einem Automaten, der funktioniert bei einem Schalter besser.

Gruß
Patrick

Hi Patrick,

ja da hast du recht. Der DP ist ein wenig zu groß und passt nicht wirklich zum C4. Da ich aber gerne obenraus noch etwas Dampf haben wollte, hab ich mich für nen 650er entschieden und da ich evtl. auf Schaltung umbauen wollte der DP.
Mit Lambdasonde etc. war ich ja schon dran. Die Anzeige und die Sonde ist ja schon seit ca. 2 Jahren im Einsatz. Nur komme ich einfach nicht weiter.
Werde mich im Winter wieder stärker damit Beschäftigen.

Gruß,
Chris