M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Uwe

abei was zu Lesen, das C4 beim Taunus ist das selbe wie im Mustang http://www.taunus-m.ch/files/whb_taunomatic-1967.pdf

Gruß Klaus

Hi Klaus,

danke für den Lesestoff ist sehr interessant.
Nur das mit dem Ölstand ablesen ist seltsam mus in Stellung R gemessen werden?
Und hast du erfahrung mit dem von mir genanten kurzem schnarren beim einlegen des R im standß

Gruss Uwe

Hallo Uwe

Ölstand prüft man wenn der Motor/ Getriebe Warm ist also bei dem Wetter jetzt ca 20 Minuten
dann im stand 2bis 3 mal durchschalten Fuß auf der Bremse lassen ist klar, dann auf P und dann
den Ölstand prüfen, wegen dem schnarren habe ich keine Idee, aber lese dich mal durch das
Werkstadt Handbuch vom Taunus da ist alles gut beschrieben.
und was Tobi geschrieben hat (Funktioniert auch dir Motorbremse?
Fahr auf Stellung 1 mal mit höherer Drehzahl so 3000-4000 und nimm dann schnell den Fuß vom Gas, dann muss er relativ stark verzögern.) Solltest Du Testen.

was noch wichtig ist den Rückwärtsgang erst einlegen wenn der Mustang steht, wenn er noch rollt kanns schnarren !!

Gruß Klaus

Hi Klaus,
das mit der Motorbremse muss ich noch testen.
Leider wird bei mir schon ordentlich gesalzen und daher wird sich der test etwas verzögern.
Hab das handbuch durchgelesen und nichts über das schnarren,oder ähnliches,gefunden.

Wenn das mit der Motorbremse nicht funktioniert ist was zu tun?

Gruss Uwe

Hallo Uwe

wie Tobi schon geschrieben hat das hintere Bremsband nachstellen, aber teste erst mal

und berichte, helfen würde auch ein Soudfile vom Schnaaaarren das können sich dann die

Experten anhören.

so jetzt morgen ab 5:30 Uhr wieder im Netz

Gruß Klaus

Hi

Wenn das alles funktioniert, kannst du noch zum Test die Bemsbänder einstellen, Teile in dein Getriebe werden aber alters bedingt leichte Defekte aufweisen und du kommst um eine Überholung wohl nicht rum.

Bremsbänder können rissig werden also der Belag darauf oder Dichtungen verhärten und so weiter was dann wohl eventuell dein Problem verursacht wie Micha am Anfang ja schon vermutet hat. Aber es können auch 1000 andere Sachen leicht defekt sein und nicht mehr 100% funktionieren.

Hallo Tobi

wenn der Leerlauf zu hoch ist, dan rupft es auch, aber dann müsste ja auch beim einlegen der Stufe D was zu hören sein Oder ?

Gruß Klaus

Hi

Jede Schaltstellung benötigt andere Teile im Getriebe um zu funktionieren, deshalb die Tests... Jedes Teil wird für mindestens zwei Funktionieren genutzt deshalb kann man die Gegenprobe machen wie oben geschrieben. Je nachdem wie oft und wann eben die Geräusche auftreten kann man das Problem eingrenzen um eventuell um eine Zerlegung zu kommen. Wenn dein Standgas zu hoch ist macht das normalerweise keine Geräusche nur einen starken Ruck. Aber aus der Ferne eben immer schwer zu sagen, Fakten hat man nur durch das zerlegen und selbst da gibt es selten mal Rätzel zu lösen, manche Fehler sind sehr komplex und schwer zu finden, das sind aber oft diese Kleinigkeiten wie bei dir,da sie kein eindeutiges Fehlerbild zeigen, da im Prinzip ja wohl alles funktioniert.

Würde Bilder hochladen wie sowas aussieht aber muss ich erst alle kleiner machen, weil zu groß für hier...
Google hat aber natürlich auch Bilder von allen typischen Defekten und mehr.

In den letzten Tagen hatten wir hier ja auch Bilder von defekten Freiläufen und co.

Hi,
das mit dem Bremsen im 1. Gang hab ich getestet.
Beim gas wegnehmen hat das Auto stark abgebremst.
Das Geräusch hört sich an als ob ein Druck aufgebaut wird,
und dann der Rückwärtsgang reingeht.
Bin mit diesem Geräusch seit März ca. 4000 Km gefahren und es bleibt immer gleich.

Habt ihr noch rine Idee?

Gruss Uwe