M U S T A N G - I N S I D E

Kein Segen vom TÜV

Beim TÜV Nord hält man übrigens von solchen LED-Lampen nichts. Zwar kämen immer wieder Fahrzeuge zur Überprüfung, in denen man solche „Lichtquellen“ findet. Doch es geht dabei nicht um eine mehrheitliche Abstimmung nach dem Motto „Wir sind so viele, wir haben Recht!“, sondern um klare Rechtsvorschriften. Denn bevor eine Lampe eine Zulassung bekommt, ist eine gutachterliche Überprüfung bei einer „Akkreditierten Prüfstelle gemäß DIN EN ISO/IEC 17025“ fällig, etwa im Lichttechnischen Institut der Universität Karlsruhe. Ohne den Segen der Sachverständigen ist die Nutzung solcher, meist in Fernost für kleines Geld produzierten Leuchten nicht erlaubt. Um die von der Polizei geforderte TÜV-Plakette zu bekommen, sei der Austausch der nicht zugelassenen Leuchten notwendig; das Geld für die LEDs hätte man also mehr oder weniger aus dem Fenster geworfen.
Gutachterstreit im Schadensfall

Schlimmer wäre aber ein Auffahrunfall, bei dem die Polizei die nicht zugelassenen Bremsleuchten finden würde und die Haftpflichtversicherung die Schadensregulierung verweigert. Dann lässt man sich auf einen Gutachterstreit ein – mit offenem Ausgang. So etwas wird erfahrungsgemäß richtig teuer, auf jeden Fall teurer als die Summe, die man für den Austausch etlicher Glühbirnen veranschlagen müsste

shar-k-iller hat geschrieben:Und warum nehmt ihr nicht das sequenzielle Licht mit den 3 Leuchtmitteln anstatt den hässligen LED´s ?
Ich habe das im 67er und es ist durch die drei Leuchtmittel hell genug.

thrice hat geschrieben:Michael, ich wage mal zu bezweifeln, dass die normalen China-Amibirnen irgendeine in Europa gültige Norm erfüllen... oder wie sieht das da aus? Und was hilft mir die Normerfüllung, wenn ich nicht gesehen werde?