M U S T A N G - I N S I D E

Orbiter hat geschrieben:Danke für eure Zahlreichen Antworten.
Ich glaube da ist die Suppe teurer wie die Brocken.
Ich habe noch einen Satz Torque Trust rumliegen die pasen auf meinen Chevy gerade so drauf weil die Stehbolzen vom Durchmesser dünner sind und die Löcher in den Felgen doch mächtig sind.
Die Torque trusts sind für flach Bund Schrauben.
Ich glaube ich kaufe gleich Felgen die Passen.

Grüße
Markus Bernhardt

Nee nee nee Markus, kann zwar keinen qualifizierten Beitrag hierzu verfassen, jedoch wo
ist Deine "spezielle Unterschrift"...???

Lass das mal nicht hier einreissen....

Geht ja gar nicht.

Sorry Timo der jetzt als NICHT Moderator aufpassen muss das er NICHT beschimpft wird und dan andere fragen muss ob die das für ihn lieb löschen.


Grüße
Markus Tastatur Torret im vortgeschrittenen Stadium Bernhardt



Fot..n Schl....n

Orbiter hat geschrieben:Danke für eure Zahlreichen Antworten.
Ich glaube da ist die Suppe teurer wie die Brocken.
Ich habe noch einen Satz Torque Trust rumliegen die pasen auf meinen Chevy gerade so drauf weil die Stehbolzen vom Durchmesser dünner sind und die Löcher in den Felgen doch mächtig sind.
Die Torque trusts sind für flach Bund Schrauben.
Ich glaube ich kaufe gleich Felgen die Passen.

Grüße
Markus Bernhardt

Hi Markus,

vllt. hast Du Dich doch noch nicht endgültig entschieden...
Ich habe solche Felgen mit Langlöchern. Es funktioniert wunderbar und ohne Probleme. Die Wuchtung erfolgt über die Löcher für die Radbolzen
Die Felgen passen für Lochkreise 5 x 4,5" / 4,75" / 5,0" und würden m.E. sehr gut zu Deinem Chevy passen...
http://www.summitracing.com/int/parts/c ... /overview/
Die Zentrierung erfolgt quasi stufenlos durch Radschrauben mit Schafft und passenden, flachen "Offset-Scheiben". Hier ein Besipiel für 1/2" Radbolzen. Es gibt die aber auch für andere Gewinde.
http://www.summitracing.com/int/parts/crr-27723-4

Mit einem kleinen Trick und etwas sorgfalt ist die Montage ruck-zuck erledigt. Melde Dich wenn Du weitere Infos brauchst.

Gruß
André

Problemeüber Probleme.
Diese Scheiben dei Aussermittig gebohrt sind würden ja direkt passen ohne das ich irgendeine Änderung vornehmen muss.
Ausser die Radbolzen die zu kurz sind.
dan sind die Felgen aluminium nicht poliert und innen Grau so wie die damals waren halt, zum Chevy würden eher polierte passen. und hinten auch gerne etwas breiter.

Ich muss mal in der Trickkiste basteln.

Grüße
Markus selbstzerstöhrungs Modus Bernhardt

10 Stk. 1/2" Radbolzen hätte ich noch gratis für dich da, falls es Dir was nützt.

http://www.mustang-inside.de/viewtopic.php?f=43&t=8033

Orbiter hat geschrieben:Problemeüber Probleme.
Diese Scheiben dei Aussermittig gebohrt sind würden ja direkt passen ohne das ich irgendeine Änderung vornehmen muss.
Ausser die Radbolzen die zu kurz sind.
dan sind die Felgen aluminium nicht poliert und innen Grau so wie die damals waren halt, zum Chevy würden eher polierte passen. und hinten auch gerne etwas breiter.

Ich muss mal in der Trickkiste basteln.

Grüße
Markus selbstzerstöhrungs Modus Bernhardt

Hallo Markus,

Die Felgen sind zweiteilig. Die Nabe ist aus Alu, der Kranz ist aus Stahl. Es gibt sie, mit dem Vario-Fit Lochkreis mit größeren Breiten 15x8 / 15x10 / 15x12 / 15x14

Das Gewinde im Schafft in den Radmuttern geht bis ganz zum Anfang. Es sollte also selbst mit kurzen Radbolzen kaum Probleme geben.

Anbei nochmal ein paar Bilder. Gruß
André

Hi,

Also Markus, ich hab Langloch Felgen, soweit ich weiß sind es Alu Ansen Sprint 14" von American Racing. Meinen TÜV hats genau gar nicht gejuckt.

Liebe Grüße
der Flo