M U S T A N G - I N S I D E

Dierk hat geschrieben:

willeinenmustang hat geschrieben:Vollresto.

Damit kommst du wesentlich teurer als wenn du hier was kaufst.

Was glaubst du wie das endet - Boden neu
Türen entrosten schweißen lackieren
Vielleicht
Cowl vents neu 3000€

Lenkung neu
Dämpfer neu

Ist doch alles gammelig und mir Flugrost voll
Usw.

Hatte doch einen guten Tip für dich - gerade um die Ecke mit TÜV.
Warum in die Ferne schweifen wenn das gute so nahe ist.

Ja ich weiß.... das mit dem Tipp... bin mir aber (noch) unsicher ob ich nen 65/66er will. Außerdem der grüne für 40k... is´n Wort

Hätte den schwarzen für dich ins Auge gefasst (glaube 36-37 inkl H Zulassung)
Den Grünen will ich mir auch noch mal ansehen

Mein Angebot steht - wenn du einen Fachmann benötigst.

Da ist halt nichts verschönert worden und is noch ganz original, ABER an den schlimmsten Stellen blüht es, was heißt dass die Basis im Eimer ist.

phudecek hat geschrieben:Da ist halt nichts verschönert worden und is noch ganz original, ABER an den schlimmsten Stellen blüht es, was heißt dass die Basis im Eimer ist.

@Peter

So wurde es mir auch berichtet. Ich bin da (noch) nicht so firm drinnen: Was meinst Du mit "an den schlimmsten Stellen blüht es" Auf welchen Bildern kann ich das genauer sehen?

Vielen Dank für die Unterstützung.

Gruß

Dierk

Ich habe mich vor allem auf deine schriftlichen Schilderungen bezogen.

Die Bodenbleche in den Fußräumen haben Rostlöcher, was heißt dass irgendwo Wasser eingedrungen ist. Wie schon jemand geschrieben hat Cowls sind wohl durch. Und Schweller? Gut Türen kann man Komplet wechseln, aber was ist mit den Stellen wo bleche doppelt sind? Sowas ist schwär zum schweißen, und an genau diesen Stellen sagst du bilden sich Bläschen. Bei Bläschen muss der Lack oder sonstige Beschichtung komplet runter, und das Blech freigelegt werden. Musst wissen ob du dir so ein Projekt zulegen willst, manch einer will es der Mittel und Fähigkeiten hat, das zu richen.

Bilder 5,7 und 10

Der rost auf den Trägern ist Oberflächlich. Aber bei 5 und 10 sind Durchrostungen im Boden. Also vom Wagen inneren nach außen. Der Wagen hat viel feuchtigkeit abbekommen.

Bei Bild 7 sehe ich die Hinterachse. Das Metall ist richtig in die Tiefe korrodiert. Kannst du die Löcher erkennen? Die dürften schon paar Milimeter tief sein, sonst würde man das an einem bild aus der Entfernung kaum erkennen. Und die Hinterachse ist deutlich dicker als die Bleche.

Hi

Nach Vollresto sieht das was man auf den Bildern sieht noch nicht aus, kann aber natürlich auch die Spitze des Eisbergs sein.

Die Bodenbleche sind defintitiv an einigen Stellen durch, ob man deswegen gleich das ganze Bodenblech tauschen muß, kann man erst erkennen, wenn der teppich und die Sitze raus sind.

Übrigens muß es nicht immer gleich von den Cowls oder der Scheibe kommen, wenns in den Fußräumen gammelt, bei meinem war der Wärmetauscher der Heizung undicht, daher das morsche Bodenblech, Cowls waren sehr gut und die Scheibe auch dicht !

28 erscheint mir etwas viel, angesichts der Überraschungen, die warten können. 20 könnte man vielleicht mit etwas guten Willen ausgeben, sofern das Auto technisch weitgehend original ist.

phudecek hat geschrieben:Bilder 5,7 und 10

Der rost auf den Trägern ist Oberflächlich. Aber bei 5 und 10 sind Durchrostungen im Boden. Also vom Wagen inneren nach außen. Der Wagen hat viel feuchtigkeit abbekommen.

Bei Bild 7 sehe ich die Hinterachse. Das Metall ist richtig in die Tiefe korrodiert. Kannst du die Löcher erkennen? Die dürften schon paar Milimeter tief sein, sonst würde man das an einem bild aus der Entfernung kaum erkennen. Und die Hinterachse ist deutlich dicker als die Bleche.

@ Peter,

Vielen Dank... Mit ein wenig Unterstützung erkennt man plötzlich das eine oder andere Detail... Bild 5 hat mir vorher schon Sorgen gemacht. Es sieht aus, als ob das Blech sogar auf ein ganzes Stück offen ist und die Dämmung rauskommt. Oder?

stang-fan69 hat geschrieben:Hi

Nach Vollresto sieht das was man auf den Bildern sieht noch nicht aus, kann aber natürlich auch die Spitze des Eisbergs sein.

Die Bodenbleche sind defintitiv an einigen Stellen durch, ob man deswegen gleich das ganze Bodenblech tauschen muß, kann man erst erkennen, wenn der teppich und die Sitze raus sind.

Übrigens muß es nicht immer gleich von den Cowls oder der Scheibe kommen, wenns in den Fußräumen gammelt, bei meinem war der Wärmetauscher der Heizung undicht, daher das morsche Bodenblech, Cowls waren sehr gut und die Scheibe auch dicht !

28 erscheint mir etwas viel, angesichts der Überraschungen, die warten können. 20 könnte man vielleicht mit etwas guten Willen ausgeben, sofern das Auto technisch weitgehend original ist.

@ Andi

Laut Prüfer vor Ort sind die Cowls absolut dicht und die Scheibe ebenfalls. Auf 20 krieg ich ihn nicht. Hat schon bei 26 abgelehnt. Wohlgemerkt € incl. Transport, Versicherung, Steuern etc. bis Rotterdam.

Vertraue nur dem was du selbst gesehen hast.

Das letzte Auto war auch Rostfrei.

marcod64 hat geschrieben:Vertraue nur dem was du selbst gesehen hast.

Das letzte Auto war auch Rostfrei.

@ Marco

Ja, rostfrei... liegt im Auge des Betrachters... Aus Händlersicht war er rostfrei. O-Ton: "Das muss ja noch nicht mal gemacht werden".

Kennst Du Classic Car Collection in Rödermark?

Gruß

Dierk