M U S T A N G - I N S I D E

Elhocko hat geschrieben:Mein Mustang ist auch mein erstes Auto ohne BKV und nach ein paar Tagen Eingewöhnungsphase bin ich mit der Bremsleistung echt zufrieden.
Und ich habe die Anlage noch nicht gewartet und geh davon aus das Standard Beläge drin sind. Räder blockieren. Was braucht man(n) mehr?

Btw: Wie sieht das bei den Mustang Trommeln mit Fading aus ?

mit den porterfield belägen sehr sehr überschaubar.
die billige aufgepresste kamelscheisse würde ich nicht verwenden....da ist fading ein grossen thema

abudi

Hi Benni,

die Bremsleistung im kalten Zustand ist bei Trommel & Scheibe gleich gut.

Fading bei extremer Belastung ist der einzige Grund auf Scheiben umzurüsten.

Mit denen von Abudi angesprochenen $9,99 Trommel-Belägen (gepresster Kamelschiet) ist Fading schon bei einer ordentlichen Bremsung aus 120 km/h vorhanden - die letzten km/h bis zum Stillstand benötigen dann schon mehr Kraftaufwand.

Kaum besser funktionieren Scheibenbremsen mit den Billigen (in den Umrüstungssätzen enthaltenen) Belägen.

Mit guten Trommel-Belägen (Porterfield) kannst Du auf dem Hockenheimring 2-3 Runden fahren bis das Fading einsetzt (also auf der Straße kaum erreichbar). Selbst Bremsungen aus 180+ km/h sind sicher und undramatisch.

Mit Scheiben und Porterfield Belägen kannst Du in Hockenheim vielleicht 5-6 Runden voll fahren, bevor auch hier Fading einsetzt.

mfg

Michael

Vielen Dank für die Rückmeldung!
Die Porterfield stehen somit auf der Wunschliste wenn die Bremsanlage mal komplett saniert wird.

Wer doch umrüsten möchte auf Scheibe, dem würde ich folgendes Kit empfehlen:
http://discbrakeswap.com/Mustang%20Disc%20.html

Ist das originale 4-Kolben-Setup, das es bis 67 gab und deutlich günstiger zu haben als die SSBC Bremsanlage.
Beläge scheinen auch bessere zu sein, habe sie aber noch nicht getestet. Habe für die Scheibe zusätzlich auch Porterfield Beläge und die wohl auch einsetzen, weils im Juni auf den Nürburgring geht...

Zu den Trommelbremsen:
Ich bin mit meinen Porterfield Belägen auf der Trommel nicht 100%ig zufrieden gewesen, lag aber wohl eher daran, dass die Trommeln an der Verschleissgrenze sind, wie ich jetzt beim Umbau bemerkt habe. Auf dem Nürburgring (GP-Strecke) letztes Jahr habe ich deutliches Fading nach 2 Runden gemerkt. Daher auch vornehmlich der Umbau auf Scheibenbremsen.

also Leute...ich muss schon sagen, ich fühle mich hier echt gut aufgehoben, bin richtig begeistert...

alleine das Marco sich 40 Min auf die Reise gemacht hat und mir bei der Besichtigung geholfen hat, fand ich schon super geil.

Kommen wir auf den Punkt, ich werde mir den Umbau nochmal überlegen und ich denke ich wechsle erst mal auf Porterfield Beläge um,

denn wie schon erwähnt....es kommen bestimmt noch andere Baustellen !

Also vielen Dank für die zahlreichen Beiträge, die mir schon wieder mal weitergeholfen haben !!

Gruß Jürgen

Hier ein Foto von gepresster Kamelschei..e


http://www.mustang-inside.de/viewtopic.php?f=9&t=14435

Eine kurze Zwischenfrage, sry fürs einklinken! Die SSBC taugen die auch nix? Hab nämlich neue Scheiben und Beläge gekauft.

Beläge gleich von Porterfield verbauen. SSBC Beläge weglassen.
Jan

Dankeschön, Jan!!

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Hi,

dann will ich meinen Senf auch noch dazugeben, denn bei meinem '66 Cabrio bremse ich die vier Trommelbremsen mit Porterfield-Belägen und nachgerüstetem BKV.
Mein '67 Fastback hat vorne Scheibe und auch rundum Porterfield-Beläge bei serienmäßigem BKV.

Mein subjektives Gefühl ist, dass die Trommelbremsen beim '66 besser sind, als beim '67 mit Scheibenbremse.
Im Sommer werde ich es genau wissen, denn dann müssen beide zum TÜV.

Gruß Kalli