Heulen / Singen an der Hinterachse

[Mustang289SanLuis]

Hi Markus,

vielen Dank für die Antwort. Das hört sich nach nem Weg an! Ich gehe mal davon aus, dass
es am Differenzial eine Ölablass Schraube gibt. Dann werde ich mal das Öl ablassen.

Viele Grüße,
Jörg

[Bent]

Hier gibt's auch noch ein paar Infos :

http://mustang-inside.de/viewtopic.php?t=15748

Gruß Bent

[canadian_red_maple_leaf]

es gibt eine eifüllschraube aber in der regel kein ablassschraube. Ich würde das diff komplett ausbauen und dann entscheiden was zu tun ist. Wenn das ding singt bringt der ölwechsel nicht wirklich viel...es sei den das falsche öl ist jetzt drinnen (ein zu dünnes).

Wenns mein diff wäre, raus mit dem dreck, neu lagern und einbauen.
Lg abudi

[Mustang289SanLuis]

also die Radlager sind nach dem Sound aus meinem Youtube Videos definitiv nicht?
100% sicher dass es das Differenzial ist?

[canadian_red_maple_leaf]

wenn das singen/heulen lastabhängig und im gerade ausfahren ist, dann ist es das diff und nicht die radlager. Lg abudi

[Mustang289SanLuis]

es ist aber NICHT lastabhängig aber geschwindigkeitsabhängig
und sowohl beim gerade aus fahren als auch in kurven

[canadian_red_maple_leaf]

schwierig zu sagen ob das nicht auch vom getriebe kommen könnte.
ich würde zu erst das diff ausbauen bzw revidieren und dann erst das getriebe kontrollieren.

[Mustang289SanLuis]

also räumlich gesehen kommt das geräusch ziemlich genau von hinten sprich von der hinterachse

[Whity71]

Moin,

Getriebe lässt sich relativ gut ausschließen, wenn man während der Fahrt (natürlich )vom Beifahrersitz mit einem Stetoskop abhört.
Geht beim Schalter super einfach....ob man beim Automatik ran kommt???

Ansonsten hat Abudi natürlich recht.....Differential ist einfacher als Getriebe .......und außerdem Abudi´s Steckenpferd

Markus

[V289H]

Moin,
wie ich das sehe wird es wohl auch in der Hauptsache an der Achse liegen aber auch an vielen anderen Sachen die zum Antriebsstrang gehören, ich habe da gefühlt alles durch , denn ich habe die gleichen Probleme gehabt.
Erst Hinterachse überholt (besser aber nicht ausreichend), Kreuzlager am Kardan neu, Radlager gewechselt (wieder besser aber .....) dann Getriebelager (also das Gummilager wo das C4 aufliegt) da wurde es erheblich besser, weil mir das Teil in Stücken bei der Demontage entgegen kam (das war bestimmt noch von 1966). Zuletzt habe ich auf AOD umgebaut, weil das C4 geleckt hat und ich einen langen 4ten Gang wollte. Seitdem ist es spürbar ruhiger, ein Summen das von hinten kommt ist zwar da aber das stufe ich mal als normal ein.
Fakt ist wohl, das man sich damit abfinden muss, das immer irgend etwas sein wird, was Zeit und Geld kostet. Fängst Du irgendwo an, geht es an der nächsten Baustelle weiter....... Dafür ist das Fahren um so schöner.

Gruß Torsten