M U S T A N G - I N S I D E

68GT500 hat geschrieben:Das ist LEBENSGEFÄHRLICHER MURKS!!!!

Der TÜV hätte das Auto an Ort und Stelle stilllegen müssen!!!!!!

Jedes Mal wenn das Auto ausfedert werden die Spurstangen Köpfe auf Biegung belastet.

Es ist nur eine Frage der Zeit, bis sie brechen

Bitte lass den Müll entfernen und baue zurück auf die originale Lenkung.

So würde ich keinen Meter fahren.

Dass dieser Umbau nicht nur Lebensgefährlich sondern auch H-Kennzeichen inkompatibel ist, möchte ich nur noch der Vollständigkeit halber erwähnen...

Sollte es zu einem Unfall kommen, wird die Versicherung daher auch nichts zahlen!


mfg

Michael

und wenn du schon umbauen solltest, würde ich gleich eine manuelle lenkung verbauen...beispielsweise von flaming river 16:1

lg
abudi

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben:

68GT500 hat geschrieben:Das ist LEBENSGEFÄHRLICHER MURKS!!!!

Der TÜV hätte das Auto an Ort und Stelle stilllegen müssen!!!!!!

Jedes Mal wenn das Auto ausfedert werden die Spurstangen Köpfe auf Biegung belastet.

Es ist nur eine Frage der Zeit, bis sie brechen

Bitte lass den Müll entfernen und baue zurück auf die originale Lenkung.

So würde ich keinen Meter fahren.

Dass dieser Umbau nicht nur Lebensgefährlich sondern auch H-Kennzeichen inkompatibel ist, möchte ich nur noch der Vollständigkeit halber erwähnen...

Sollte es zu einem Unfall kommen, wird die Versicherung daher auch nichts zahlen!


mfg

Michael

und wenn du schon umbauen solltest, würde ich gleich eine manuelle lenkung verbauen...beispielsweise von flaming river 16:1

lg
abudi

Genau oder die originale 19:1 - die 16:1er sind verlangen schon Oberarme

HI!
Auf die Räder stellen und fertig scheint mir auch Murks. Deswegen suche ich ja eine Lösung. So will ich das Ding nicht fahren. Mich ärgerte die ungenauigkeit im alten Lenkgetriebe, daher der Umbau auf die Zahnstangenlenkung.

Das "H" ist mir jetzt mal egal. Mein Dekra Mensch hats abgesegnet und auch das letzte Wertgutachten hatte Dekra Hamburg, die alle Oldtimer Gutachten absegnen müssen, zur Prüfung auf dem Tisch.

Die Kiste auf den Boden zu stellen und davon auszugehen, dass es dann funktioniert ist doof. Was ist, wenn ich den mal über ne Bodenwelle fliegen lasse und dann schielen bei der Landung meine beiden Räder in unterschiedliche Richtungen?! Nein, ich will ne ordentliche Lösung.

@Thomas mag da einen guten Tip gegeben haben. Granada Bremsanlage? Hast Du weitere Infos?
Ich hab den so gekauft und hab keine Ahnung was das für eine Bremse ist. Verwunderlich ist, dass die Bremsbelege deutlich über die Scheiben gehen und mir eigentlich zu groß erscheinen. Dann sollte das auch der Grund sein, warum die Spurstangenköpfe vom Konus her gar nicht in die Spindel passen sondern nur lose drin rumhängen?!

@Schraubaer: Spurstangenkopf oben war nur ein Test auf der Bühne!

Servo ist übrigens schon raus, der braucht bereits Muskelkraft!

hier steht recht viel zu dem umbau, auch zu den besonderheiten bei 65/66:
http://www.mustangsteve.com/granadadiscs.html

wenn du schreibst, dass die tie rods nur lose dringhängen, und der konus nicht passt - dann sind definitiv die falschen drin. der link oben zeigt, dass du eigentlich hülsen brauchst - oder halt die passenden tie rods. das sind dann MOOG ES445RL. bekommst du bei rockauto, einfach unter 1975 ford granada/maverick/comet nachschlagen.

dass der stuck sowas nicht hinbekommt, wundert mich etwas - irgendwie dann aber auch nicht...

bei dem durchmesser der scheiben kann ich mir gerade keinen reim drauf machen, die bilder zeigen auch zu wenig.
schau mal, dass du das mit meinen bildern vergleichst, ist dieselbe anlage:
http://www.72comet.de/gt/index.php?id=92

Hi Thomas!
Da es nicht um die Bremsanlage ging, lag der Focus auch nicht auf gute Bilder der Bremse. Ich hole das aber nach. Bezüglich der Bremswirkung gab es auch nie Probleme. Direkt nachdem ich das Auto gekauft hatte, fiel morgens vor einer Oldtimer Rally die Bremse aus und Stuck hat mir Samstags super geil mit nem Notdienst geholfen. Dabei haben die festgestellt, dass die Bremskreise vorne / hinten vertauscht waren. Also irgendwie immer schon echte Spezialisten am Auto drangewesen.

schau auch mal bitte hier rein, das ist wohl der umbau, der hätte erfolgen sollen:
http://fyi.boardhost.com/viewtopic.php?id=314

Hi Frank,

es gibt mehrere gute und SICHERE Wege um die originale Lenkung präziser zu machen.

Bei deinem Auto ist eine weitere Verkomplizierung durch die Granada Bremsanlage gegeben.

Die darin enthaltenen Spindeln haben eine andere Lenkgeometrie als die originalen, daher ist ein eherblicher "Bump Steer" vorhanden. Das liegt wie gesagt, an der nicht passenden Lenkgeometrie der Granada Spindeln.

Hier ist ein guter Artikel zu dem Umbau und auch eine Erklärung für das damit verbundene "erschreckende Fahrverhalten".
http://www.mustangsteve.com/granadadiscs.html

Wenn es mein Auto wäre, dann würde ich auf die serienmäßige Bremsanlage umbauen - für Cruiser reichen sogar die Trommelbremsen!

Bei sportlicher Bewegung ist die originale 4 Kolben Scheibenbremsanlage der richtige Weg - gibt es heute als ordentliche Repros, von verschiedenen Firmen.

So was, gepaart mit Porterfield Bremsbelägen lässt kaum Wünsche offen - was die Bremse angeht.

Zu der Lenkung:
Der erste Schritt ist immer: Alle Komponenten auf Verschleiß prüfen!
Danach mit aktualisierten Einstellwerten versehen. Nutze die Suche hier!
So ist selbst die indirekte 19:1 Lenkung angenehm fahrbar.

Ein Schritt präziser wird die 19:1 mit dem Einbau des Shelby Quick Steering kits - damit wird die Lenkung viel präziser aber auch entsprechend Schwergängiger.

Ein wirklich tolle Kombination ist das moderne Borgeson Servo Lenkgetriebe gepaart mit dem Shelby Quick Steering kit - ergibt eine Lenkung, die fast auf Niveau eines modernen Autos ist.

mfg

Michael

Wenn Du Dich für eine Borgeson interessierst - welche ich nur empfehlen kann! Dann schau Dir mal meinen Einbau-Trad dazu an http://www.mustang-inside.de/viewtopic.php?f=67&t=14935

Ist mir nicht neu sowas. Man geht in eine Autowerkstatt und legt sein Leben in ihre Hände. Getätigte arbeiten sollten immer überprüft werden. Fängt schon dabei an wenn man sich die reifen wechseln lässt.

Gewähleistung hin oder her, bedenke die haben es dir eingebaut und dich damit gefährdet. Vom Tüv seit dem zeipunkt würde ich die Rechnungen vorlegen und das Geld für die HU zurückforden. Mach nen kleinen Artikel über die Werkstatt und den TÜV demit andere Leute gewarnt sind.

So sehr Du Recht hast Peter, aber in der Zeit, die ich damit verbringen müsste, sitze ich lieber an meinem Schreibtisch, verkaufe T-Shirts und sehe zu, dass ich Geld verdiene, damit ich meinen Mustang im Frühjahr in einem ordentlichen Zustand auf der Straße habe.

Montag hat Fedex die Granada Spurstangen in der Zustellung und dann sehen wir mal weiter.