M U S T A N G - I N S I D E

Hi.

Hier nochmal die vollständige Liste:

2x Trick Flow® Twisted Wedge® 170 Cylinder Heads for Small Block Ford TFS-51410002-M61
Trick Flow® Roller Rocker Arms TFS-51400510
Trick Flow® Cylinder Head Bolt Kits TFS-92005
Fel-Pro Performance Intake Manifold Gasket Sets SFL1250
2x Fel-Pro Performance Head Gaskets SFL10112
COMP Cams Hi-Tech Pushrod Length Checking Tools 7702-1
8x Autolite Racing Spark Plugs AR3924

Habe ich etwas vergessen?

Benötige ich noch
Trick Flow® Head Bolt Bushings TFS-51400419
Trick Flow® Cylinder Head Locating Dowels TFS-51400420

???

Vielleicht Teile, die ich gegen andere/bessere Ersetzen sollte?

Header Dichtungen wollte ich weiter verwenden (Remflex)

Danke!

Alles ok ausser diese Bushings Trick Flow® Head Bolt Bushings TFS-51400419 brauchst du nicht. Der Kopf wird durch die dowels zentriert und die Schrauben auch wenn sie von TFS angeboten werden, von ARP sind. Sie sind auch verdickt oben, so dass die bushings normalerweise da nicht mehr passen. Wichtig ist, dass du diese washer also unterlegscheiben mit verbaust. Oder du bestellst 1/2" Bolts, musst du aber nicht. Und falls du sie doch brauchen solltest, ich hab noch n Satz Push rods brauchst du wahrscheinlich 6,75, mess aber nach. Falls ja, hab ich auch da was du noch brauchst sind diese Teile
https://www.summitracing.com/int/parts/tfs-51400265
ist der abgas shit dings bums, Ich meine es sind 2 dabei gewesen, weiss ich aber nicht mehr genau. In das gewinde passt deine ps und lima schraube rein. Mit den Kipphebeln kannst du dir überlegen, gibts natürlich auch günstigere, viel macht es aber nicht. ja, guide plates sind dabei für 5/16 push rods.

Allright. Dann hau ich die bushings raus und nehm die Zentrierdinger mit rein.
Komme gerne wegen den Pushrods auf dich zu! Hab schon überlegt auf gut Glück welche einzupacken, aber dass kann ja in die Hose gehen.

Die Abgas-Schrauben Dinger sollen dabei sein, laut Anleitung.

Kipphebel liegen im Budget. Wenns für die Kohle nichts besseres gibt, bleib ich bei den TFS Teilen.

Dank Dir!

Moin!

Die „stepped washers“ brauche ich nicht oder? Also nur Bolzen+Unterlegscheiben aus dem Set, korrekt?

Thx

wenn du diese meinst,
https://www.summitracing.com/int/parts/tfs-51400419-1

nein, die brauchst du nicht, obwohl sie angegeben sind. Die passen nicht in die löcher der köpfe so ohne weiteres rein. entweder müssen die löcher in den köpfen leicht aufgebohrt werden oder sie müssten mit warm/kalt prozedur eingepresst werden, was sie bei race motoren machen. Dazu dann noch Schrauben anpassen. Darauf kannst du verzichten, und wenn du sie aber haben willst, da kenn ich gut einen, der sie im Regal als deko liegen hat
Du brauchst also nur washers und keine bushings. Die washers sind normalerweise dabei 51400418

Rest ist dabei. Die Schrauben auch wenn sie unter TF laufen, sind von ARP. Einbauanweisung beachten.

Dank Dir! Passt.Das Set hab ich hier auch liegen. Die Schrauben wirken nur recht lose im Bohrloch. Aber Zentrierung erfolgt ja eh über diese Dowel Dinger.

Cheers

Hi

Die Adapterringe die wie ein Hut aussehen sollen 0,0 den Kopf zentrieren sondern die Last verteilen die die Head Bolts auf ds Alu ausüben was durch die 1/2" Bohrung sowieso schön schwächer ist an der Stelle. Dies mag kein must have sein und auch übertrieben aber die 20$ sparen und die Köpfe versauen oder Kopfdichtung, nee. Bei mir haben die Adapter und Arp Schrauben immer super zusammen gepasst egal ob Edelbrock performer rpm oder AFR Heads 289 302 5.0... nur beim 351w brauch man sie nicht, logo weil der ja die 1/2 bolts hat und nicht die 7/16".

Moin!

Irgendwo bei TFS habe ich gelesen, das die Köpfe oben 7/16“ sind und nach unten hin 1/2“ werden.

Anyway, hab die Dinger nun erstmal druff genagelt.

Wird schon halten.

Cheers

Diese Schrauben sind oben dicker als die Shaft, sieht man aufm Bild. somit ist da kein halber cm Wackelplatz

Hi

Es geht nicht um den Wackelplatz sondern um das relativ weiche Alu , steht ja auch in etwa in de Anleitung von TF drin. Die Schraube muss die Last halt möglichst weiträumig verteilen also große Scheibe... alles andere kann halt den Kopf beschädigen/verformen aber beim Straßenmotor reichen die Kräfte wahrscheinlich dazu nicht aus. Wenn die Schraube oben dicker ist UND den 1/2 Kopf/Scheibe hat dann sollte es natürlich gut sein.