M U S T A N G - I N S I D E

Was führt Dich zu der Vermutung, der jetzige Tankgeber sei 'eh im Sack?

Da er bei bei "vollem Tank" nur die Werte für 3/4 voll anzeigt (20 Ohm).

Hi Alex, denke auch das dein Schwimmer grad am absaufen ist. War bei meinem erst auch so und hat dann irgendwann nichts mehr angezeigt. img]





Grüße Hakan

Must-have hat geschrieben:

Was führt Dich zu der Vermutung, der jetzige Tankgeber sei 'eh im Sack?

Da er bei bei "vollem Tank" nur die Werte für 3/4 voll anzeigt (20 Ohm).

Hi Alex, denke auch das dein Schwimmer grad am absaufen ist. War bei meinem erst auch so und hat dann irgendwann nichts mehr angezeigt. img]





Grüße Hakan

Moin Hakan

Ja, ich vermute auch... Werd ich demnächst mal tauschen... doof ist nur, dass der Karren gerade vollgetankt ist
Hast Du zufällig mal bei Deinem die Widerstandswerte gemessen bei vollem und leerem Tank?
Würd mich mal interessieren, was die Geber so für „eine Streuung“ haben...

Ich hatte auch bei vollem Tank nur 2/3 Anzeige und dachte der Schwimmer ist abgesoffen. War aber nicht.
1. Der Tank hatte keine vernünftige Masseverbindung. Ein zusätzliches Kabel wirkt Wunder.
2. Es war schon ein neuer Geber verbaut.
Aber die Einstellung vom Schwimmer zum Poti war verschoben. Dazu muss man den Geber natürlich ausbauen [emoji852] und dann kann man die Einstellung mit einer Klemmschraube nachjustieren.
LG Jörg

Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

Jogypilot hat geschrieben:Ich hatte auch bei vollem Tank nur 2/3 Anzeige und dachte der Schwimmer ist abgesoffen. War aber nicht.
1. Der Tank hatte keine vernünftige Masseverbindung. Ein zusätzliches Kabel wirkt Wunder.
2. Es war schon ein neuer Geber verbaut.
Aber die Einstellung vom Schwimmer zum Poti war verschoben. Dazu muss man den Geber natürlich ausbauen [emoji852] und dann kann man die Einstellung mit einer Klemmschraube nachjustieren.
LG Jörg

Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

Hallo Jörg,

An schlechte Masseverbindung habe ich auch schon gedacht, ist aber nicht der Fall nach meinen Messungen...
Auch habe ich rein interessehalber mal am Geber selbst gemessen und dann im Kabelbaum des Instrumententrägers, selbst hier war fast kein Verlust auf der Leitung messbar (0,2 Ohm) - insofern diesbzgl. alles i.O.

Hi Alex,
sorry Widerstandswerte habe ich leider keine. Habe zwar gemessen aber nur zur Funktionsprüfung und nicht gemerkt/notiert.
Bei mir war der Fehler auch offensichtlich.

Grüße Hakan

Hallo Hakan,

Vielen Dank für Dein Feedback

bevor du den tankgeber verbaust, säubere mal die kontakte (ohrenstäbchen + Bremsenreiniger) + austrocknen lassen + dann nochmals kontaktspray drauf. vielleicht bringt das schon mal. Dann nochmals Massekontakt checken. Tankgeber gibt es übrigens den Schwimmer in Messing, viel besser als die billigen Plastikteile bei den Repros.

Hallo Frank,

Danke für die Hinweise - das mit der Masseverbindung habe ich extra mehrmals nachgeprüft, einwandfreie Verbindung zur Karosserie - 0,0 Ohm , schade, wäre so einfach gewesen...

Habe mich bzgl. der Tankgeber schonmal schlau gemacht, der hier z.B.

https://www.rsb-parts.de/modell-1967/kr ... ung?c=3660

hat nen Messingsschwimmer und ist in Edelstahlausführung...

du kannst ja erstmal deinen geber messen, hatte ich auch bei mir gemacht, als der tank gewechselt wurde

https://www.youtube.com/watch?v=FTFpbTVv3OM

wenn der nicht kaputt ist .. gibt es den schwimmer auch einzeln:

https://www.rsb-parts.de/modell-1967/kr ... -73?c=3660

coco hat geschrieben:du kannst ja erstmal deinen geber messen, hatte ich auch bei mir gemacht, als der tank gewechselt wurde

https://www.youtube.com/watch?v=FTFpbTVv3OM

wenn der nicht kaputt ist .. gibt es den schwimmer auch einzeln:

https://www.rsb-parts.de/modell-1967/kr ... -73?c=3660

Erstmal 60 Liter Sprit ablassen - muss mir erstmal ein paar 20 Liter Kanister organisieren und die Suppe abpumpen

Dann schau ich mir das Ganze mal genauer an - sowieso erstmal demontieren und testen, evtl. ist es ja nur der Schwimmer der getauscht werden muss