M U S T A N G - I N S I D E

Instrumenträger am Kabelbaum im Auto anschließen, dann eine der Fassungen der Instrumentenbeleuchtung aus dem Cluster ziehen, Glühbirne aus der Fassung rausnehmen und mit der Messspitze direkt in der Fassung am Pluskontakt messen ob dort volle 12Volt anliegen.
Multimeter aber auf Gleichstrom bis 20V stellen!
Übrigens, Strom ist ein völlig mißverstandenes Medium, es will niemanden weh tun.

Ich Versuch das Mal, morgen oder Sonntag sollte ich wieder Zeit haben. Danke auf jeden Fall schon man für deine Hilfe

Red Convertible hat geschrieben:Übrigens, Strom ist ein völlig mißverstandenes Medium, es will niemanden weh tun.

Nein, aber ich möchte dem Strom weh tun

schindi77 hat geschrieben: Nein, aber ich möchte dem Strom weh tun

Das ist aaber nicht sehr nett, nä. Chill mal deine Basis, nä, dann klappt das auch mit dem Strom, nä!

So, hat etwas gedauert.
Hab jetzt testweise eine eigene Masseleitung gelegt....leider ohne positives Ergebnis.
Da alles andere im Instrumententräger aber funktioniert hatte ich hier sowieso keine große Hoffnung.

Ich vermute inzwischen daß der Lichtschalter der schuldige ist.
Wie gesagt ist ja Spannung am Pin für die Instrumentenbeluchtung sobald ich das Licht einschalte.
Daher vermute ich, daß der Kontakt im Lichtschalter abbricht sobald die geringste Leistung anliegt.
Anders kann ich es mir nicht erklären.

Hatte den Lichtschalter heute ausgebaut, wie bereits erwähnt habe ich den erst im Herbst neu eingebaut (Nachbauteil).
Kann ich das Ding irgendwie durchmessen?
Geh ich recht in der Annahme, daß wenn ich auf Pin B des Schalters 12V anlege, zwischen Pin I und Masse eine Last (Glühbirne) anschließe und den Schalter einschalte, diese leuchten sollte?
Weiß jemand ob der Motorcraft-Schalter von Rockauto empfehlenswert ist?
https://www.rockauto.com/en/catalog/for ... witch,4472

Oder noch eine andere Idee woran´s liegen könnte? Bevor ich den Schalter unnötigerweise bestelle?

Kannst Du so messen, mach das erstmal. Klemm aber 'ne realistische Last dran.

Hab jetzt einen Widerstandsdraht als Last angeschlossen und mittel EPS-Schneidtrafo den Schalter mit bis zu 12V 3A belastet.

Hat problemlos funktioniert....der Schalter isses also nicht (sofern Pin B und I die richtigen sind).
Nachdem ich über den Dimmer die Belastung regeln konnte geh ich aber davon aus.

Jemand noch eine Idee?

Hallo,

Es bleibt nicht mehr viel übrig...
Überprüfe doch mal das Kabel zwischen dem Lichtschalter und dem Stecker zum Cluster.
Nach der Info zum Schalter sollte in dem Stromlauf auch noch eine Sicherung drin sein. Mal prüfen, was da verbaut ist...

Es wäre möglich, dass das Kabel und die Verbindungen in diesem Stromlauf "schlecht sind" und nur bei der geringen Belastung durch das Multimeter die richtige Spannung liefern. Sobald dann eine größere Last dranhängt bricht diese Zusammen (wegen zu großer Innen-/Übergangswiderstände).
Du könntest den Test mit dem Schneidtrafo als Last auch mal am Stecker zum Cluster machen...

Gruß
André

Hallo zusammen...

Nach 3 Wochen Urlaub bin ich jetzt Mal dazugekommen mich weiter um das Problem zu kümmern.

Wieder am Anschlusspin zum Cluster gemessen, 12V da. Plötzlich nicht mehr, dann doch wieder

Also nochmal Widerstand zwischen Stecker Lichtschalter und Stecker Cluster gemessen.... Geht gegen Null, so wie es sein soll.
Ja denkste...., Plötzlich 8 Ohm, 30 Ohm... Keine Anzeige mehr (gegen unendlich)
Pin vom Stecker Lichtschalter zur Sicherung... Gleiches Ergebnis wie vorher, Mal fast Null Widerstand, dann wieder kein Durchgang. Von der Sicherung zum Pin am Cluster alles OK.

Also den Kabelbaum von Lichtschalter bis zur Sicherung aufgedröselt, das Blau/rote Kabel durch eine neue Litze ersetzt....funzt wieder....is jetzt halt Blau/weiss, wurscht

Die Arbeit wünsche ich aber keinem.... ehrlich

Kann hier geschlossen werden.... Danke euch