M U S T A N G - I N S I D E

Hi Matze,

100 Grad Öltemperatur ist eher an der unteren Grenze zu dem was es sein soll.

Erst oberhalb von 80 Grad können die ganzen Kondensate verdunsten und die Additive ihre reinigende Kraft entfalten.

Selbst normale Öle können 135 Grad Öltemperatur ab, so ab 140 Grad würde ich bei denen langsamer machen.

Spezielle Hochleistungsöle wie Castrol TWS und Motul 300V können nochmal (mindestens) 10 Grad mehr ab.

mfg

Michael

So, Messung erledigt.

Kalt nach dem Start: 60 PSI

Warmlaufen runter auf 55 PSI stabil.

Gasstöße bis 75 PSI

Nie unter 55 PSI und nie über 75 PSI

Dann ist ja alles okay
Gruß Harald

Was wäre denn „zuviel“ Öldruck?

Das hängt von der verbauten Ölpumpe ab, ob Originale Ford oder Zubehör.

https://www.melling.com/aftermarket-par ... technical/

Vielleicht ist das hilfreich.
Gruß Harald

Ist ne neue Melling „Standard“ drin.

Hilft - Dank Dir

Hi Matze,

wenn das Ölfiltergehäuse platzt, dann hast Du zu viel Druck. Passiert beim FL1-A bei ca. 300PSI.

Der Fl1HP von Ford Racing platzt erst bei 600 PSI

Deine Öldruck Werte sehen TOP aus. Nix ändern.

mfg

Michael

Moin Michael,

300 PSI?? Ich glaube da würden es vorher schon ordentlich durch die Schraubenlöcher meiner Ventildeckel spritzen

Danke für deine Hilfe und das Feedback

Was mich bei dir wundert, dass du bei dem guten Öldruck ein Ventiltickern hast.

Hast du die Möglichkeit Mal den Motor mit einem offenen Ventildeckel laufen zu lassen?

68GT500 hat geschrieben:Hi Matze,

100 Grad Öltemperatur ist eher an der unteren Grenze zu dem was es sein soll.

Erst oberhalb von 80 Grad können die ganzen Kondensate verdunsten und die Additive ihre reinigende Kraft entfalten.

Selbst normale Öle können 135 Grad Öltemperatur ab, so ab 140 Grad würde ich bei denen langsamer machen.

Spezielle Hochleistungsöle wie Castrol TWS und Motul 300V können nochmal (mindestens) 10 Grad mehr ab.

mfg

Michael

Noch 'ne kleine Anmerkung zu den Öltemperaturen:

Es sind IMMER die Temperaturen IN DER ÖLWANNE gemeint!
Wenn man einen Temperatur-Meßadapter vor dem Ölfilter sitzen hat, dann sind naturgemäss die gemessenen Temperaturen etwas höher, da das Öl dann schon in der Ölpumpe durchgewalkt wurde!
Das ist bei den Fahrzeug- und Ölherstellern schon einberechnet, wenn irgendwelche Maximaltemperaturen angesagt werden. Im Ölkreislauf selbst wird das Öl noch wesentlich wärmer.

Gruss
Theo