M U S T A N G - I N S I D E

Hier noch ein bißchen mehr.
https://www.holley.com/blog/post/holley ... ve_tuning/

Sieht aber so aus, als wenn bei Problemen eher die Dichtung das Problem ist im normalen Gebrauch als das Power Valve selbst. Werds auch mal demnächst untersuchen. Vielleicht behebt das auch mein Problemchen, aber da gibts noch mehr Möglichkeiten.

Vielen Dank Wolfgang sehr interessant.

Hilft vielleicht dem einen oder anderen beim Einstieg auch ein bißchen - Funktionsschaubild aus dem Holley Buch.
Bei niedrigem Vakuum (offener Drosselklappe) öffnet sich das Powervalve (in rot Zusatzsprit)
HG-Werte nur als Anhalt, je nach sonstigen Modifikationen und gesamtem Vakuumsystem sehr unterschiedlich.

Sehr interessant mit der Dichtung. Bei mir war der Deckel zwar furztrocken aber die Dichtung feucht.

Vielleicht spielt hierbei auch der Schwimmerstand eine wichtige Rolle. Bevor ich den Vergaser überholt habe war dieser bei ca. 26mm. Er stank nicht und die Kerzen sahen aus sehe " 2100 läuft zu mager".

Ich habe dann ein neuen Überholsatz verbaut und den Schwimmerstand laut Handbuch auf 20mm korrigiert.