M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Michael

390GTFastback hat geschrieben:Was ja auch sein kann ist das in einer Seite eine US Lampe 27/8W und auf der anderen eine deutsche 21/5W verbaut ist. Dann wären da auch Unterschiede.

Kann es nicht sein, denn:

Ich habe zum schnellen testen mal die beiden Birnen getauscht aber das Ergebnis war das gleiche die Rechte Seite Leuchtet heller.

En Gruess us Bennau / CH

Urs

Das Unterschiedliche Birnen verbaut sind ist ausgeschlossen, da ich wie gesagt schon die Seiten gewechselt habe .
Bin aber noch nicht dazu gekommen um der Sache weiter auf den Grund zu gehen .
Ich denke am Wochenende werde ich mal der Sache auf den Grund gehen.

Hallo Steffen,

am besten schnell zwei kabel direkt von Batterie zur Rückleuchte legen und dann beide Seiten testen. Ich denke dann wird es auf beiden Seiten gleich hell leuchten. Somit kannst du schon einmal sehen ob Leitung oder Leuchte die Ursache ist.
Viel Erfolg
Gruß
Ulrich

Hast du mal mit einem Multimeter versucht, auf beiden Seiten zu messen wieviel Spannung denn wirklich ankommt?
Und auch mit dem Multimeter geprüft, ob die Masse wirklich am Rücklichtgehäuse anliegt?

Viele Grüße,
Tobi

Ach und genau. Ich hatte so ein ähnliches Problem. Mein linkes Rücklicht leuchtete auch heller als das rechte.
Ursache war, dass der Stecker keinen 100%igen Kontakt im Steckergehäuse machte und somit locker drauf saß.
Das kannst du rausfinden, indem du an dem Stecker ein wenig wackelst.
Habe dann am Stecker an dem Zapfen ein bisschen Lötzinn draufgegeben, damit er straffer sitzt und das Problem war weg

Aus meiner Sicht ist die letzte Antwort von "KRONOS" sehr naheliegend und man sollte wirklich einmal die Spannung messen, die an jeder Birne ankommt. Zum Verständnis:
BREMSlicht und BLINKER sind unterschiedlich hell. Dürfte also somit nichts mit dem Blinkrelais zu tun haben.

+12V-DC geht über den Bremslichtschalter in den Blinkerschalter.
Zwischen Hauptkabelbaum und Blinkerschalter ist ein 6 poliger Stecker.
Erst im Blinkerschalter wird dieses eine Bremslichtsignal auf 2 Leitungen nach hinten aufgeteilt. Erst dadurch ist es überhaupt möglich Blinker u. Bremslichtsignal in einer Birne zu vereinigen.
Aus meiner Sicht und in der Reihenfolge: Stecker Blinkerschalter zum Kabelbaum, dann Blinkerschalter.
Ich würde den Stecker einmal abziehen und dann volle +12V-DC auf die dicke orange-weise bzw. grün weisse Leitung geben, dann müsste hinten alles gleich leuchten. Kontaktspray oder wie schon vorher beschrieben, Konatkte verzinnen und dann sollte es funzen.
Ich selber habe bei meinem Shelby Reflektrofolie aus dem Lichtschrankenbereich ( Conrad Elektronik ) in die Lampentöpfe reingeklebt. Nochmals deutlich heller als lackiert.

Es gibt neues .

Ich habe gestern das ganze nochmals genauer unter die Lupe genommen. Und festgestellt das die Kabel ziemlich brüchig sind , diese waren zwar noch verbunden mit dem Lampensockel aber nur noch ganz spärlich.
Ich werde jetzt einen neuen Kabelbaum für den kompletten Heckbereich herstellen.

Da ich schon dabei bin habe ich auch die Gehäuse mit Glasperlen strahlen lassen und das ganze neu Lackiert.
Somit ist der komplette Kabelbaum für das Heck dann neu aufgebaut inkl. der ganzen Leuchten usw.....