Spacer aus Alu

[HomerJay]

Habe nochmal eine andere Zündspule eingebaut ist genau das gleiche.
Nach der Suche nach Falschluft habe ich das PCV am Vergaser blind gelegt und die Drehzahl ging von 850 auf 680 Umdrehungen.Das ist denke ich normal.Die Drehzahl im Stand musste ich so hoch nehmen sonst ging der Motor auf D oder R aus.
Nun konnte ich im Stand auf R oder D schalten und die Drehzahl ging auf 520 Umdrehungen und der Motor ging nicht aus.
Vorher konnte ich nicht unter 800 Umdrehungen einstellen sonst ging der Motor nach 10 Sek aus.
Blowby hat er ohne das PVC schon.( Raucht schon an beiden Stutzen)
Meint ihr das absterben im Stand kann mit dem Blowby zu tun haben?Zu Fett und geht dann aus?
Ob die Menge Blowby normal ist kann ich schlecht einschätzen.
Ölverbrauch ist nicht hoch.


Gruß Uwe

Die Zündung selbst ist aber passend eingestellt?
Was das blowby angeht, ist das aus der Ferne natürlich schwer zu beurteilen, zumal niemand weiss, wie dein Motor im Allgemeinen ist ( Übermaß usw )
Grundsätzlich sollte es da aber keinen Qualm rausdrücken.

[ukw1968]

Zündung passt 12 Grad vor.
Eben das weiß ich auch nicht.
Blowby hat er auf jedenfall.
Der Ölverbrauch ist eigentlich noch hoch wobei ja auch nicht viel gefahren wird.
So 4000 Meilen 1 Liter.
Vielleicht probiere ich mal 20w50.

Gruß Uwe

[torf]

Wenn das PCV angeschlossen ist, solltest Du an der Oleinfüllöffnung einen leichten Unterdruck/ Sog spüren, wenn Du die flache Hand auflegst. Wenn zu viel Blow By Gase entstehen, reicht der Unterdruck des Motors nicht mehr aus um die Gase abzusaugen und wieder der Verbrennung zuzuführen.

[08/15Mustang]

20w50 ist im Sommer oder bei erhöhtem Verschleiß des Motors völlig in Ordnung.

[ukw1968]

Das PCV funktioniert .
Die Gase werden abgesaugt und zur Verbrennung geführt.
Die Gase verändern das Gemisch aber so das ich das Problem wie beschrieben habe.
Standgas auf P über 800 Umdrehungen sonst geht der Motor aus auf D oder R.

Gruß Uwe

[torf]

Dann würde ich bei der Grundeinstellung (Zündung/ Vergaser) anfangen. Die Leerlaufdrehzahl wird auf einer Fahrstufe (teilweise mit el. Verbrauchern/ Klima)eingestellt. Beim Wechsel auf P/ N kann der Drehzahlsprung schonmal 100 UPM oder mehr betragen....
Welcher Vergaser ist verbaut? Seit wann existiert das Problem? Mach mal Bilder vom Motorraum ohne Lufi.... Funktioniert das PCV Ventil? Rasselt es beim schütteln?

[torf]

sehe gerade... EDE 1403.
Hast Du den Wagen ordentlich eingestellt? Zündung/ Vergaser?
Steigt die Drehzahl wenn Du auf P schaltest oder auch auf einer Fahrstufe?

[ukw1968]

Die Drehzahl steigt in jeder Fahrstufe von 550 auf 850 wenn ich auf P oder N schalte.
Das PCV klackert wenn ich es schüttle und es wird alles abgesaugt so das am Öleinfüllstutzen nichts mehr qualmt.
Nur die Drehzahl geht halt hoch.150 Umdrehungen mehr mit PCV.
Zündung habe ich schon mehrere Einstellungen versucht der Anstieg ist immer gleich.
Die Einstellung der LL Gemichschrauben habe ich nach Vorgabe eingestellt das passt.

Gruß Uwe

[torf]

jetzt komme ich nicht mehr mit:
Dein Wagen ist warm: Du schaltest von D oder 1 oder 2 auf P und die Drehzahl steigt von 550 UPM auf 850 UPM.... wann steigt die Drehzahl um weitere 150 UPM?

Wie hast Du die LL Schrauben nach welcher Vorgabe eingestellt? Wo steht Deine Zündung?

[ukw1968]

Die Drehzahl steigt von 550 auf 850 wie von dir beschrieben.
150 Umdrehungen steigt die Drehzahl an wenn ich das PCV nicht angeschlossen habe.
Mit PCV von 550 auf 850 Umdrehungen also 300 Umdrehungen.
Beides wenn von D auf P geschaltet wird.
Zündung steht wie gesagt auf 12 Grad vor OT.
Die LL Gemischschrauben im Wechsel eingestellt wie schon öfters hier beschrieben.
Vakuum im LL gemessen 20 hg.

Gruß Uwe