Federn vorn für 68er Cabrio mit 351c

[yab]

... Subframe-Connectors ...

Bist du mal ein Cabrio mit den Teilen gefahren? Oder jemand aus der Runde hier? Die Theorie verstehe ich gut. Aber spiegelt sich das in der Praxis wider?

[yab]

Mein 67er Cabrio ist ähnlich deinem und ich hab da keine Probleme.

Probleme habe ich auch nicht wirklich. Aber wie gesagt: ich suche nach dem besten Kompromiss. Vielleicht ist das in der Praxis dann egal. Aber ggf. "haben wollen" kennt hier sicher der eine oder andere ...

[HomerJay]

Mein 67er Cabrio ist ähnlich deinem und ich hab da keine Probleme.

Probleme habe ich auch nicht wirklich. Aber wie gesagt: ich suche nach dem besten Kompromiss. Vielleicht ist das in der Praxis dann egal. Aber ggf. "haben wollen" kennt hier sicher der eine oder andere ...

Dann sagen wir mal so: Ich bin mit dem setup sehr zufrieden

[kiri67]

... Subframe-Connectors ...

Bist du mal ein Cabrio mit den Teilen gefahren? Oder jemand aus der Runde hier? Die Theorie verstehe ich gut. Aber spiegelt sich das in der Praxis wider?

Je nach Zustand der Karosserie wird der Effekt wohl unterschiedlich sein. In den Staaten ist es gang und gebe die Dinger zu verbauen. Weil es nunmal Tag und Nacht Unterschied sein kann. Unabhängig von Originalos und H-Zulassung.

[Red Convertible]

Als gelernter Karosseriebauer kenne ich aber die üblichen Möglichkeiten, die einer weichen Karosse wieder mehr Steifigkeit geben.[/quote]

Hi Mario,

Welche wären das? Nach über 50 Jahren ist nix mehr wie es war. Ohne die Schweller neu zu machen ( Stehblech ersetzen und oder verstärken ) fällt mir außer Sub Connectors nicht viel ein.[/quote]
https://youtu.be/exeONRNM8zY
Dieses Video beschreibt es sehr anschaulich.

[kiri67]

Als gelernter Karosseriebauer kenne ich aber die üblichen Möglichkeiten, die einer weichen Karosse wieder mehr Steifigkeit geben.

Hi Mario,

Welche wären das? Nach über 50 Jahren ist nix mehr wie es war. Ohne die Schweller neu zu machen ( Stehblech ersetzen und oder verstärken ) fällt mir außer Sub Connectors nicht viel ein.[/quote]
https://youtu.be/exeONRNM8zY
Dieses Video beschreibt es sehr anschaulich.[/quote]

Aber das sind Subframe Connectors. Ich dachte du nennst uns „deine“ Lösung als Alternative.

Die Tin Man Sub Connector hab ich übrigens drin. Tag und Nacht und wirkt optisch original !

[stang-fan69]

... Subframe-Connectors ...

Bist du mal ein Cabrio mit den Teilen gefahren? Oder jemand aus der Runde hier? Die Theorie verstehe ich gut. Aber spiegelt sich das in der Praxis wider?

Ich bin mal bei einem Fox Cabrio mit subframes mitgefahren und hab selber eins ohne, also guter Vergleich.

Mit subframe connectors so gut wie kein cowl shake mehr und insgesamt ein stabilerer Eindruck der Karosse.

Die Torsionssteifigkeit wird natürlich nicht sehr viel mehr, wird aber auch etwas verbessert.

Hier wäre die oben erwähnte Kreuzstebe eine gute Ergänzung, kann man sich auch selber anferigen. Wenn man das ganze schraubbar macht, kommt man auch an Getriebe und Kardanwelle

[yab]

Die Tin Man Sub Connector hab ich übrigens drin. Tag und Nacht und wirkt optisch original !

Was soll mir das sagen? "Sieht gut aus, wirkt aber nicht!"? Liegst du beim Fahren unterm Auto?

Nee, ich verstehe deine Aussage einfach nicht. Bitte nochmal Klartext für mich!

[yab]

... vorne 1 Zoll tiefere HD Federn ...

Kannst du da vielleicht nochmal spezifischer werden?

[kiri67]

Die Tin Man Sub Connector hab ich übrigens drin. Tag und Nacht und wirkt optisch original !

Was soll mir das sagen? "Sieht gut aus, wirkt aber nicht!"? Liegst du beim Fahren unterm Auto?

Nee, ich verstehe deine Aussage einfach nicht. Bitte nochmal Klartext für mich!

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Ich schaue gern unter mein Auto. Die Connectors wirken relativ original und das Auto fährt und fühlt sich um Welten besser damit an. Da das ganze Setup eher sportlich abgestimmt ist und auch so gefahren wird war das ein Must have.
Ich hoffe es nun besser erklärt zu haben