Kurioser Fund in der Ölwanne

[Harry_Glatzkopf]

Hallo Schraubergemeinde,

Ich habe den Motor jetzt komplett zerlegt, und was soll ich sagen, es sieht nicht sehr gut aus.
Die Nockenwellenlager sind alle hinüber.

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Die Nockenwelle hat ein paar leichte Spuren abbekommen, die sich evtl. weg polieren lassen ???

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Der Hohnschliff ist an keinem Zylinder mehr erkennbar.
Vom Kolben Nr.7 ist ein Kolbenring gebrochen. Zylinder 7 sieht jetzt leider so aus.

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Kurbelwellenlager und Pleullager sehen ebenfalls nicht mehr gut aus.

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Die Kurbelwelle sieht noch gut aus, keine spürbaren Rillen, müsste aber mal poliert und vermessen werden.
Bei einigen Kipphebelbolzen ist das Gewinde etwas hinüber. Ich weiß nicht, ob man das so lassen kann.

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Ich glaube die Kipphebel werde ich auch alle ersetzen müssen.

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Ich werde jetzt erst mal alles gründlich reinigen und vermessen.
Da ich auf den Kolben keine Übermaßkennzeichnung gefunden habe, gehe ich davon aus, das es noch die ersten Kolbel sind.
Oder kann jemand von Euch etwas mit dieser Bezeichnung anfangen: FoMoCo C80E 6110
Steht auf der Innenseite eines Kolbens.
Wird jedenfalls eine lange Liste an Ersatzteilen und ein Menge Arbeit.
Weitere Infos folgen.

[canadian_red_maple_leaf]

Hui das schaut nach einer Generalsanierung aus.
Vl kommst mit 0.010“ übermasskolben durch. Denke immer daran, weniger ist mehr.

Lg abudi

[68GT500]

Hi,

wie viel Arbeit und Geld es genau wird, kommt auf Deine Erwartungshaltung an.

Neu, oder besser als neu, ja, das wird teuer

Ein unauffällig funktionierender Motor mit mindestens 50.000 km Lebenserwartung lässt sich aber mit sehr geringem Aufwand realisieren:

Nockenlager: Kosten nur €10,- ja der komplette Satz.

Nockenwelle und Hydrostössels: Eine Original "Identische" Nocke mit Hydrostössel , keine €250,-

Eine normale Steuerkette - ab €20,-

Hauptlager, Pleuellager - da reichen €35,-

Richtig gute Plasma Moly Kolbenringe --> €25,-

Ich sehe an den Zylindern keine obere Nut - also reicht leicht honen bis wieder ein Kreuzschliff sichtbar wird. Kannst in Eigenregie machen, das Hongerät dazu kostet einen 20er.

Die kleine Fressspur macht so gut wie nichts aus.

Du siehst es gibt bisher nichts was auch nur ansatzweise als teuer bezeichnet werden könnte.


Interessant - ggfls Teuer - wird das Thema Zylinderköpfe.
Fragen: Wie sehen die Sitze aus, wie sehen die Ventile aus, wie sehen die Führungen aus? Hast Du ein Kompressionstest gemacht, bevor Du alles auseinander gerissen hast ??

mfg

Michael

[mem]

Ich hätte hier noch ne originale Ford Nockenwelle (sehr guter Zustand) liegen von einem 260er Motor. Ich meine die müsste passen, aber da kann Michael bestimmt mehr zu sagen.

Köpfe macht mein Motorbauer so round about 1200,-€ mit gehärteten Auslassventilen.... Führung etc.
Falls das interessant sein sollte für dich, einfach ne PN an mich.

Und nein, ich hab da nix von!!

[mem]

Hab nochmal nachgeschaut: die Nockenwelle ist vom 289 D-code

[Harry_Glatzkopf]

Hallo,

Also wenn ich den Motor wieder flott bekomme, und er weitere 50.000 km läuft, wäre ich damit sehr zu frieden.
Einen Kompressionstest habe ich leider vorher nicht gemacht. Die Ventilsitze müssten aber geschliffen werden.
Die Ventilführungen sehen eigentlich, soweit ich das beurteilen kann, sehr gut aus. Fotos reiche ich nach.
Wo bezieht ihr eigentlich Eure Ersatzteile her, um solche Preisangaben machen zu können?

[canadian_red_maple_leaf]

Hallo,

Also wenn ich den Motor wieder flott bekomme, und er weitere 50.000 km läuft, wäre ich damit sehr zu frieden.
Einen Kompressionstest habe ich leider vorher nicht gemacht. Die Ventilsitze müssten aber geschliffen werden.
Die Ventilführungen sehen eigentlich, soweit ich das beurteilen kann, sehr gut aus. Fotos reiche ich nach.
Wo bezieht ihr eigentlich Eure Ersatzteile her, um solche Preisangaben machen zu können?

rockauto, jegs, summit racing

[Harry_Glatzkopf]

Hi,

hier noch die Fotos vom Zylinderkopf und von zwei Ventilen.
Die restlichen Ventile sehen genauso aus.

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[torf]

Teile gibt's bei Rockauto oder hier in D bei den üblichen Verdächtigen (z.B. Stang-Parts). Wenn die Ventilsitze nicht defekt sind und noch ein ordentliches Tragbild haben, reicht ein Einschleifen....ebenfalls günstig
Das Spiel in den Führungen kannst Du mit der Messuhr prüfen oder mit sensiblen Finger wackeln. Der Motor lief doch vorher....am Ende nur eine Frage des Anspruchs
Die Lagerstellen mit Schmirgel (800- 1200 -1500) nass polieren.

[Elhocko]

Du siehst es gibt bisher nichts was auch nur ansatzweise als teuer bezeichnet werden könnte.
mfg
Michael

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