M U S T A N G - I N S I D E

mem hat geschrieben: ↑Do 15. Aug 2024, 20:06 lanicod ist ein seltsamer Name....

Wenn man seinen letzten Post gelesen hat, dann nicht mehr

Lanicod hat geschrieben: ↑Mi 14. Aug 2024, 09:29 Mein Name ist Laurent Nicodet

Gruß Frank

immerfernweh hat geschrieben: ↑Do 15. Aug 2024, 21:58

mem hat geschrieben: ↑Do 15. Aug 2024, 20:06 lanicod ist ein seltsamer Name....

Wenn man seinen letzten Post gelesen hat, dann nicht mehr

Lanicod hat geschrieben: ↑Mi 14. Aug 2024, 09:29 Mein Name ist Laurent Nicodet

Gruß Frank

Is "ohne Lesebrille" als Entschuldigung akzeptabel?
Sorry!!

Können wir mal bitte zurück zum Thema kommen?

Der Mann fragt freundlich nach Hilfe beim Mustang Kauf, also... Dafür sind wir ja hier..

@Laurent, lade das PDF bei WeTransfer hoch und poste den Link hier. Gib uns bitte weitere Infos über das Fzg sowie dein Budget, Kenntnisse etc. Wie die Kollegen schon geschrieben haben.

Falls du zufällig auf den K code gekommen bist, musst du gut überlegen, ob nicht auch ein A oder C code reicht. Der K ist teurer im Unterhalt und etwas wartungsintensiver...

VG Daniel

Hi Laurent,

die unterschiedlichen Mustang Motorisierungen haben sehr unterschiedliche Charaktere, daher ist es wichtig, dass Du Dir im klaren bist, was Du genau mit dem Fahrzeug machen möchtest.

Um entspannt und gemütlich in der Gegend herum zu cruisen, ist der K-Code sicherlich die falsche Entscheidung.
Der K-Code ist ein sehr untypischer Ami V8, der im unteren Drehzahlbereich schwächlich wirkt und relativ viel Drehzahl braucht um sein wahres Potential zu zeigen. Drehzahl ist für den K-Code kein Problem, 6500 - ja sogar 7000 RPM - macht er problemlos.

Auch andere Schattenseiten hat er:
- Servolenkung und Klimaanlage waren mit dem Motor nicht lieferbar.
- Benzinverbrauch - ja das ist einer der Ami V8, die sich locker mal 20++ L vom feinsten Super genehmigen.
- Wartung - Viel wartungsintensiver, z.B. Ventile müssen regelmäßig eingestellt werden
- Verschleiß - Viel Drehzahl = viel Verschleiß, nicht umsonst hat Ford lediglich 90 Tage Garantie auf diese Motoren gewährt
- Reparaturen - Der K-Code Motor darf - laut Ford - nicht auf Übermaß gebohrt werden
- Ersatzteile - K-spezifische Teile sind super TEUER! --> Vergaser, Verteiler, Zylinderköpfe, Motorblock, ...

1967 wurden weniger als 500 K-Code Mustangs gebaut - ist daher die seltenste und TEUERSTE Motorisierung
1967 wurden im Gegensatz dazu fast 30.000 390er gebaut.

Von allen meinen Autos ist es der K-Code, den ich am seltensten bewege.

mfg

Michael

Wenn es ein Cabrio werden soll, dann würde ich persönlich definitiv kein K Code haben wollen.
Wie bereits erwähnt braucht der Motor hohe Drehzahlen. Ein Cabrio wird allerdings typischerweise eher gemächlich bewegt, was
um so angenehmer ist, je mehr Drehmoment und Leistung man im unteren Drehzahlbereich hat.

HomerJay hat geschrieben: ↑Sa 17. Aug 2024, 12:21 Wenn es ein Cabrio werden soll, dann würde ich persönlich definitiv kein K Code haben wollen.
Wie bereits erwähnt braucht der Motor hohe Drehzahlen. Ein Cabrio wird allerdings typischerweise eher gemächlich bewegt, was
um so angenehmer ist, je mehr Drehmoment und Leistung man im unteren Drehzahlbereich hat.

Kann jeder sehen wie er will.

Ich hatte bis jetzt einige k Code Cabrios und das macht natürlich auch Laune.

Wenn es ein 1966 K Code Cabrio werden soll kannst du dich gerne melden .
Eins habe ich noch in der Garage- wenn der Preis passt. Verkaufe ich es auch.

willeinenmustang hat geschrieben: ↑Sa 17. Aug 2024, 13:32

HomerJay hat geschrieben: ↑Sa 17. Aug 2024, 12:21 Wenn es ein Cabrio werden soll, dann würde ich persönlich definitiv kein K Code haben wollen.
Wie bereits erwähnt braucht der Motor hohe Drehzahlen. Ein Cabrio wird allerdings typischerweise eher gemächlich bewegt, was
um so angenehmer ist, je mehr Drehmoment und Leistung man im unteren Drehzahlbereich hat.

Kann jeder sehen wie er will.

Ich hatte bis jetzt einige k Code Cabrios und das macht natürlich auch Laune.

Wenn es ein 1966 K Code Cabrio werden soll kannst du dich gerne melden .
Eins habe ich noch in der Garage- wenn der Preis passt. Verkaufe ich es auch.

Klar, jeder bewegt sein Fahrzeug anders.
War nur meine persönliche Meinung

BESTEN Dank an Euch alle für die wertvollen Tipps und Komentare.

würde gerne Eure Meinung zum Thema Werterhaltung / Bewertung / zwischen einem Auto das komplett original Restauriert wurde (kein Restomod) und einem Survivor Auto im Top Zustand - kein Rost, alles Original, original Farbe etc. Ich kann zum Teil sehen das die Preise für Survivor höher sind als die komplett Reststaurierten Fahrzeuge. Wenn man die Wahl hat - was ist besser ? Bin mir bewusst, dass die restaurierten Fahrzeuge sicherere und sorgenloser zu Fahren und Unterhalten sind.

Besten Dank für Eure Komentare .
Laurent

Salut Laurent,

ob einen Survivor mehr Werterhaltung als einen komplett restaurierten Auto hat, ist schwer zu beantworten.
Die Survivor Autos haben erst in den letzten Jahren an Bedeutung gewonnen und werden rarer.
Survivor Autos sind nicht unzuverlässiger als restaurierte Autos, ganz im Gegenteil, wenn richtig gewartet, funktionieren originale Mustangs hervorragend.
ich fahre seit fast 15 Jahren Mustangs die weitestgehend einen Survivor Zustand haben und habe noch keine Panne unterwegs erlebt. Regelmässige Wartung und Inspektion ist allerdings Pflicht.

Für Einsteiger in der Oldie Szene oder Investoren, hört es sich immer besser an, wenn ein Wagen komplett restauriert wurde. Wenn Du aber eine richtige Zeitkapsel fahren möchtest, dann nimm einen Survivor, der originale Geruch im Innenraum lässt sich nicht reproduzieren!

Gruss
Laurent

navigator hat geschrieben: ↑Fr 13. Sep 2024, 09:56 Salut Laurent,

ob einen Survivor mehr Werterhaltung als einen komplett restaurierten Auto hat, ist schwer zu beantworten.
Die Survivor Autos haben erst in den letzten Jahren an Bedeutung gewonnen und werden rarer.
Survivor Autos sind nicht unzuverlässiger als restaurierte Autos, ganz im Gegenteil, wenn richtig gewartet, funktionieren originale Mustangs hervorragend.
ich fahre seit fast 15 Jahren Mustangs die weitestgehend einen Survivor Zustand haben und habe noch keine Panne unterwegs erlebt. Regelmässige Wartung und Inspektion ist allerdings Pflicht.

Für Einsteiger in der Oldie Szene oder Investoren, hört es sich immer besser an, wenn ein Wagen komplett restauriert wurde. Wenn Du aber eine richtige Zeitkapsel fahren möchtest, dann nimm einen Survivor, der originale Geruch im Innenraum lässt sich nicht reproduzieren!

Gruss
Laurent

+1

was die Vorteile der Survivor betrifft. Und das Gefühl darin.

Ist aber meist nichts für Glanzlackfetischisten und Menschen mit empfindlichen Nässchen.

Gruß

Carsten