M U S T A N G - I N S I D E

Es kann sein, dass Du 13V misst - allerdings ist das kein Indiz dafür, dass die Verbindungen i.O. sind und ausreichend Strom fließt.

Alternativ mal mit einem Überbrückungskabel und anderer Batterie oder Booster direkt auf das Startrelais/ Massepunkt gehen.

torf hat geschrieben: ↑Fr 30. Aug 2024, 11:20 Es kann sein, dass Du 13V misst - allerdings ist das kein Indiz dafür, dass die Verbindungen i.O. sind und ausreichend Strom fließt.

Alternativ mal mit einem Überbrückungskabel und anderer Batterie oder Booster direkt auf das Startrelais/ Massepunkt gehen.

Hi Christoph,
ich weiß nicht, ob ich das richtig verstanden habe.
Die Batterie im Mustang lasse ich ganz normal angeschlossen.
Zusätzlich lege ich von einer externen Autobatterie NUR die Masse auf das Startrelais im Mustang?

So habe ich es jetzt gemacht. Ohne Erfolg.

Mit dem Überbrückungskabel von der ext. Batterie (+) auf den Batterieanschluss des Startrelais, den Minusanschluss an einen Massepunkt.

Müsste ich eigentlich am Zündungsplus des Magnetschalters auch Spannung messen können, oder ist das normal, dass ich in diesem Fall keine Spannung messe.

Danke und...

Ich hatte vor kurzem ein ähnliches Problem, allerdings während der Fahrt.
Der Wagen ging aus und nichts ging mehr.
Bei mir war an dem Kabel das von der Batterie bzw. von der linken Seite des Magnetschalters abgeht eine fliegende Sicherung eingebaut.
Die Sicherung war in Ordnung, das Gehäuse und das Kabel aber komplett oxidiert.
Labe Rede kurzer Sinn, prüfe das rote Kabel, welches von der Batterie bzw. vom Magnetschalter abgeht.

Am I Anschluss am Startrelais liegt eine Spannung an, wenn die Zündung am Zündschloss eingeschaltet ist.

Wie Christoph schon schreibt

torf hat geschrieben: ↑Fr 30. Aug 2024, 11:20 Es kann sein, dass Du 13V misst - allerdings ist das kein Indiz dafür, dass die Verbindungen i.O. sind und ausreichend Strom fließt.

Womit mißt Du die Spannung?

Hast Du schon mal gemessen ob die Spannung auch anliegt während Du startest?

Du kannst auch folgendes probieren, das rechte Kabel am Startrelais abschrauben und zur Seite legen.

Dann Starten, dabei startet der Motor nicht, da ja der Anlasser keinen Strom bekommt.

Es geht dabei nur darum zur testen, ob das Startrelais tut was es soll.

Das müsste deutlich hörbar klacken.

Passiert da nichts, das Startrelais kurz brücken.
Das linke dicke Kabel von der Batterie zum linken dünnen Anschluß (wie im Video von Patrick)

Wenn das Startrelais jetzt klackt, liegt dein Problem irgendwo auf dem Weg zum oder vom Zündschloß.

Danke für eure Tipps.

torf hat geschrieben: ↑Fr 30. Aug 2024, 12:29 Mit dem Überbrückungskabel von der ext. Batterie (+) auf den Batterieanschluss des Startrelais, den Minusanschluss an einen Massepunkt.

Das hatte leider keine Wirkung.

Pite hat geschrieben: ↑Fr 30. Aug 2024, 16:20 Du kannst auch folgendes probieren, das rechte Kabel am Startrelais abschrauben und zur Seite legen.
Dann Starten, dabei startet der Motor nicht, da ja der Anlasser keinen Strom bekommt.
Es geht dabei nur darum zur testen, ob das Startrelais tut was es soll.

Wenn ich den Zündschlüssel drehe, tut sich überhaupt gar nix, auch bei angeschraubtem Kabel nicht.

mado hat geschrieben: ↑Fr 30. Aug 2024, 12:54 Bei mir war an dem Kabel das von der Batterie bzw. von der linken Seite des Magnetschalters abgeht eine fliegende Sicherung eingebaut.
Die Sicherung war in Ordnung, das Gehäuse und das Kabel aber komplett oxidiert.
Labe Rede kurzer Sinn, prüfe das rote Kabel, welches von der Batterie bzw. vom Magnetschalter abgeht.

Die Kabel sollte ok sein, da die Hupe funktioniert, die irgendwann einmal seperat mit einem relais verkabelt wurde.

Pite hat geschrieben: ↑Fr 30. Aug 2024, 16:20 Passiert da nichts, das Startrelais kurz brücken.
Das linke dicke Kabel von der Batterie zum linken dünnen Anschluß (wie im Video von Patrick)

Wenn ich das Relais überbrücke, dreht der Anlasser, aber der Motor startet nicht.

Jui hat geschrieben: ↑Fr 30. Aug 2024, 17:43

Pite hat geschrieben: ↑Fr 30. Aug 2024, 16:20 Passiert da nichts, das Startrelais kurz brücken.
Das linke dicke Kabel von der Batterie zum linken dünnen Anschluß (wie im Video von Patrick)

Wenn ich das Relais überbrücke, dreht der Anlasser, aber der Motor startet nicht.

Das hilft dir zwar jetzt nicht weiter, aber die Verkabelung ist ja echt Kraut und Rüben