Ich meine, es liegt an der Materialqualität und Verarbeitung der Teile. Es ist meine Vermutung.
Breaks fuck it edition!
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Beachte bitte, je genauer Du dein Problem beschreibst, umso weniger Rückfragen wird es geben, bis Dir vielleicht jemand helfen kann. Vergiss nicht zuzufügen, welche Schritte zur Problemlösung Du bisher schon unternommen hast.
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70lime met
- Beiträge: 3495
- Registriert: So 30. Dez 2007, 16:00
Re: Breaks fuck it edition!
Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you. Regards, Sebastian
KLICK
https://www.youtube.com/watch?v=vOzyEZPyJhg&t=68s
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DukeLC4
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Re: Breaks fuck it edition!
Hallo Sebastian,
sehr übel!
Solche Dinge passieren Gott sei Dank oft beim testen oder beim TÜV auf dem Bremsenprüfstand,
da habe ich auch schon einige Bremsschläuche und Leitungen platzen sehen.
Aber eine Frage, vorher war die Betätigungsstange doch abgewinkelt,
jetzt hast Du sie gerade gefertigt. Wird die Umlenkung des BKV den jetzt noch gerade vom Pedal betätigt?
Gruß
Patrick
sehr übel!
Solche Dinge passieren Gott sei Dank oft beim testen oder beim TÜV auf dem Bremsenprüfstand,
da habe ich auch schon einige Bremsschläuche und Leitungen platzen sehen.
Aber eine Frage, vorher war die Betätigungsstange doch abgewinkelt,
jetzt hast Du sie gerade gefertigt. Wird die Umlenkung des BKV den jetzt noch gerade vom Pedal betätigt?
Gruß
Patrick
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70lime met
- Beiträge: 3495
- Registriert: So 30. Dez 2007, 16:00
Re: Breaks fuck it edition!
hallo Patrick,
ja, es war vorher abgewinkelt, ist jetzt gerade. Was nicht passt, wird passend gemacht
Es hat noch gepasst vom Platz. Aus meinen logischen Gründen finde ich hier eine dünne china biegung nicht gerade von Vorteil. Traktorteile sollten jetzt besser halten.
ja, es war vorher abgewinkelt, ist jetzt gerade. Was nicht passt, wird passend gemacht
Es hat noch gepasst vom Platz. Aus meinen logischen Gründen finde ich hier eine dünne china biegung nicht gerade von Vorteil. Traktorteile sollten jetzt besser halten.
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Alternator
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Re: Breaks fuck it edition!
Das in den früheren Fords verwendete "teardrop design" ist für Ausführungen mit Gewinde unglücklich. Auch ohne Gewinde lastet hier ordentlich Scherkraft. Bei der späteren gerade Ausführung sehe ich da weniger Probleme. Vielleicht ist Ford auch deshalb davon weggegangen.
Beste Grüße David
