M U S T A N G - I N S I D E

So, es war tatsächlich erstmal nur der Anlasser. Der ist raus und der Motor lässt sich drehen. Interessant ist der Motor mit Prüfstand aber trotzdem. Sehe ich, wenn ein neuer Anlasser drin ist.

na also .... kleine Ursache - große (Aus)wirkung. Das zeigt auch mal wieder wie teuer es werden könnte aufgrund einer falschen Diagnose. Gut das es dieses Forum gibt

kForce71 hat geschrieben: ↑Sa 7. Mär 2026, 00:53 So, es war tatsächlich erstmal nur der Anlasser. Der ist raus und der Motor lässt sich drehen. Interessant ist der Motor mit Prüfstand aber trotzdem. Sehe ich, wenn ein neuer Anlasser drin ist.

Hi Kai,
Du hast meine Frage, ob Fächerkrümmer verbaut sind, noch nicht beantwortet.
Sollte das der Fall sein, wird der neue Anlasser auch nicht lange halten.
Ach ja, Anlasser für Automatik und original 3- und 4- Ganggetriebe sind unterschiedlich lang zwischen Anschraubpunkt und Schwungrad bzw. Flywheel, also Augen auf bei der Bestellung des Ersatzteils.

Ah sorry, hatte ich übersehen. Es sind keine Fächerkrümmer verbaut. Also hoffe ich mal, dass der neue dann genauso lange hält, wie der alte

Allen herzlichen Dank für die Tipps!!!

Jetzt heisst es Daumen drücken. Kommende Woche geht er zum TÜV und ich hoffe, dass die ganzen kleinen Dinge (keine Rückstrahler, kein Blechschild in der Tür, ...) so durchgehen.

kForce71 hat geschrieben: ↑Sa 7. Mär 2026, 18:25 Ah sorry, hatte ich übersehen. Es sind keine Fächerkrümmer verbaut. Also hoffe ich mal, dass der neue dann genauso lange hält, wie der alte

Allen herzlichen Dank für die Tipps!!!

Jetzt heisst es Daumen drücken. Kommende Woche geht er zum TÜV und ich hoffe, dass die ganzen kleinen Dinge (keine Rückstrahler, kein Blechschild in der Tür, ...) so durchgehen.

Hi,
das Blechschild (Doorplate) an der Fahrertür ist nicht TÜV relevant, Fahrgestellnummer steht ja auch im Motorraum.

Eine dezente Version für e-geprüfte Reflektoren hatte ich bei meinem ehemaligen 66'er Cabrio montiert.
Die Folien gibt's auf eBay und werden einfach über die originalen Reflektoren der Rücklichtscheiben geklebt.

https://ebay.us/m/1xuHFN

Tipp: im Lieferumfang sind immer zwei Klebefolien, eine mit e-nummer, die zweite ohne. Daher empfehle ich 2 Sätze zu kaufen, damit jedes Rücklicht eine Folie mit Nummer bekommt.

Sieht dann so aus:

Das mit der Folie ist eine gute Idee, hab ich direkt umgesetzt. Sehr unauffällig.

Tip: beim grossen Fluss gibt es die gleiche Folie von der Rolle, da sind mindestens 2x die E4-Nummern verwendbar und ist etwas günstiger.

Ich hatte wegen der Folie mal eine Diskussion beim TÜV-Nord. Daher meine Meinung dazu, nachdem ich mich nochmal ganz genau eingelesen habe, ohne jetzt Spielverderber oder Besserwisser sein zu wollen:

"Rückstrahler" reflektieren diffus und sind daher bauartbedingt immer dicker. "Reflektoren" oder "Konturmarkierungen" reflektieren gerichtet und können daher dünne Folien sein.

Für unsere Autos brauchen wir aber zwingend "Rückstrahler" nach ECE R3, dieses haben neben der Länderkennzeichnung E1/E4/E11/... etc. immer die Kennzeichnung "III A"; "I A" oder "I B" sowie die laufende Prüfnummer. Als Beispiel mal einer von Hella mit der IA Kennung geprüft in E1, also Deutschland.

Die Reflektorfolien sind nach ECE R104 genormt und geprüft, daher steht auf diesen neben der Länderkennzeichnung E1/E4/E11/... die Prüfnummer beginnend mit 104R, also ECE 104.

Nur nach einer E-Nummer zu gehen ist leider zu allgemein. Am Ende finde ich die Idee trotzdem gut, hab es ja selber so und werde auch weiter versuchen damit die Plakette zu bekommen. Besser als die Rückstrahler nur für den Termin dranzukleben wie viele es tun. Ich will damit nur sagen dass die Folie in sich keine Rechtssicherheit darstellt.

Zum Glück gibt es immer eine "Grauzone" und nicht jeder Graukittel ist "gegen" uns....

Moin zusammen,
bin jahrelang komplett ohne e-geprüfte Rückstrahler gefahren, weil das meinen Prüfer überhaupt nicht interessiert hat.
Wenn man alles in Paragraphen packen möchte, sagte er, dürften Fahrzeuge amerikanischer Herkunft hier überhaupt nicht auf Straßen.
Allerdings fahren, gerade hier im Rhein-Main-Gebiet, so viele Autos der amerikanischen Besatzungskräfte rum, die müsste man dann auch alle auf europäische Norm umrüsten.

Wie man oben am Bild des Rücklichts sehen kann, habe ich nur den unteren Reflektor mit der Folie überklebt, der obere wirkt somit immer noch ,,diffus" auch wenn dieser nach SAE Norm geprüft ist.
Für den Fall, das euch die Obrigkeit deswegen nicht mehr weiterfahren lassen will, empfehle ich immer zwei e-geprüfte selbstklebende Rückstrahler mitzuführen, damit man bei Bedarf, die ,,abgefallenen" ersetzen kann.
Kam bei mir nie vor, obwohl ich bis zu 8000km jährlich mit dem Oldie gefahren bin, wurde ich nicht einmal kontrolliert.

Hi zusammen, meine Sorge war absolut unbegründet. Das Fahrzeug ist mit leichten Mängeln durch den TÜV. Beanstandet wurden die völlig kaputten Manschetten an den Spurstangenköpfen und die etwas schlappe Handbremse. Ansonsten war der Prüfer extrem gelassen. Dem war klar, dass das Fahrzeug ein Klassiker ist und er somit seine Besonderheiten hat (komisches Lenkrad, keine Reflektoren hinten, etc). Er fährt, er lenkt, er bremst.
Und ausserdem kam im Gespräch noch raus, dass er selbst n Klassiker fährt, auch wenn der nicht ganz so alt ist und aus Bayern kommt.
Grüße
Kai