M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Carsten,

danke für den Hinweis mit der Druckverlustprüfung. Aktuell kenne ich mich da (noch) zu wenig aus, um soetwas machen zu können.

Hallo Michael,

68GT500 hat geschrieben: ↑Sa 30. Mai 2026, 10:36 Ich fange immer bei der Zündung an, am einfachsten bei laufendem Motor ein Zündkabel aus der Verteilerkappe ziehen - ist der Funke mindestens 1cm lang und schön blau? Wenn nicht - Zündungsproblem. Du kannst auch nacheinander die Zylinder abstecken um einen schwachen oder gar toten Zylinder zu finden.

danke für deinen Tipp mit der Zündung. Ja, ich habe eine Pertronix verbaut, den Ignitor.

Ich hab mich bisher noch nicht getraut bei laufendem Motor ein Zünkabel zu ziehen. Hab da vor Jahren mal was auf die Finger bekommen.
Seither habe ich riesen Respekt vor laufenden Motoren und deren Zündkabel.
Wie sieht das dann aus. Ich ziehe den Stecker oben von der Verteilerkappe ab und sehe dann am Kontakt der Verteilerkappe einen Zündfunken.
Entschuldige mein Unwissen und meine Vorsicht. Aber ich möchte vermeiden noch einmal was auf die Finger zu bekommen

Danke

Zieh Dir einen Gummihandschuh an oder verwende eine Zündkabelzange o.ä. - Dann kannst Du die Kerzenstecker an den Kerzen abziehen.
Ohne isolieren Maßnahmen kann es je nach Zündkabeltzstand schonmal vorkommen, dass der Funke zu Dir überspringt. Dann erschreckst Du Dich und wenn es blöd läuft sind die Finger im Lüfter - Aua

Danke schon einmal für eure Hilfe.

Ich muss das Ganze jetzt für ein paar Tage zurückstellen, da ich keine Zeit habe bzw. nicht zu Hause bin.
Ich werde aber auf jeden Fall berichten...

Danke und...

Hallo zusammen,

es ist zwar jetzt einige Zeit vergangen, aber ich möchte, wie versprochen, berichten, wie es weiterging.
Vorweg. Das Auto läuft wieder

Da ich etwas in Zeitnot war, da ich mit dem Pony auf ein Treffen fahren wollte, bin ich nicht ganz systematisch Schritt für Schritt vorgegangen, sondern habe z.T., wie man es nicht machen soll, mehrere Sachen gleichzeitig gemacht.

Als erstes habe ich die Zündkerzen getauscht und einen Bakelitspacer unterm Vergaser verbaut, da ich den Eindruck hatte, dass es dem Sprit zu heiß wurde. Das hat nichts gebracht.

Im zweiten Anlauf habe ich einen Hitzeschutzschlauch um die Benzinleitung im Motorraum gelegt, neue Zündkabel und eine neue Verteilerkappe montiert. Daraufhin waren die Probleme deutlich besser.

Zu guter Letzt habe ich noch die alte Zündspule gegen eine Flamethrower getauscht. Seither läuft das Auto wieder, wie es soll

Ich weiß nicht, inwieweit der Bericht hilfreich ist, da ich nicht, wie oben bereits erwähnt, systematisch vorgegangen bin, wodurch ich die Hauptursache nicht ganz eindeutig verifizieren konnte.

Vielen Dank noch einmal für eure Hilfe.

Danke für die Rückmeldung.

Du kannst ja mal die alte Zündspule einbauen und schauen, ob es daran lag….