M U S T A N G - I N S I D E

Klar,
Da passt alles!
Grüße

Komm doch Sonntag den 28. nach Reken zum NOS Oltimertreffen. Ich hab ja den gleichen Vergaser da können wir mal drüber Schnacken.

LG Marc

Schaffe ich leider Zeitlich nicht.
Gruß Thomas

Wenn der Unterdruck so stark abfällt wird nicht ausreichend Sprit gefördert - die Klappe wird zu schnell öffnen.

Christoph, werde morgen noch mal was nachjustieren und mich melden.
Gruß Thomas

Hallo Thomas, 347 und andere Sachen die du noch da verbaut hast, die guten NKB Köpfe? da würde ich persönlich sagen, dass der 500 zu klein ist.
Dazu leider kein Holley Du hast einen Schalter? ->DP. Was noch zu prüfen bleibt, ob die Zündverstellung ordentlich und sofort funktioniert.

Hallo Sebastian,
Ja, die Köpfe drauf, AT , Zündung ist Top. Denke wenn der Vergaser zu klein sein sollte, würde ich zwar auch Leistungsprobleme haben, aber nicht diesen Effekt, wie er jetzt auftritt. WOT , es geht erst kurz los, und dann, wie Benzinhahn zu. Werde nachher nochmal Probefahrten durchführen und an der Klappe drehen.
Werde berichten.
Den Holly habe ich vor ein paar Jahren raus geschmissen, da war damals ein 600er auf meinem 289 Verbaut, hätte ich vielleicht besser behalten sollen.
Eigentlich bin ich mit dem AVS2 so sehr glücklich, wenn nur dieses eine WOT Problem nicht wäre.
Mal sehen.
Gruß Thomas

Hi Gussi,

Bei mir waren über den Winter schonmal Kanäle der Booster in der 1. Stufe zu gegangen. Vielleicht kommt bei dir in der 2 auch nicht oben an?

LG Marc

Hallo Marc,
Wäre auf jeden Fall mal ne Prüfung wert. Aber eigentlich sah es darin alles super aus, ich schau mal.
Danke für den Hinweis.
Gruß Thomas

Hallo Thomas,

wenn es am Durchfluss/ Größe liegt, dann hole dir doch den 650er AVS2. Da der 500er wirklich zu klein ist, der reicht gerade für meinen leicht getunten 302er.

Hier die Nummern für Satin-Finish:
Modell #1906: Elektrischer Choke
Modell #1905: Manueller Choke