M U S T A N G - I N S I D E

extra_stout hat geschrieben:
Hier mal ein Bild vom Ergebniss an der Vorderachse:
http://img4.fotos-hochladen.net/uploads ... 6f7sl9.jpg

Grüße
Bernhard

Sehr mutig die Achse ohne Dämpfer der die Aufederung begrentzt ausfedern zu lassen. Uffbasse!

Hallo zusammen,

@ Sebastian: das ist nicht nach dem Ausfedern fotografiert, sondern während dem Zusammenbau. Und laut ShopManual entspanne ich die Feder erst bevor ich den Dämpfer installiere!?

@ Andreas:
1: absolut richtig! Also vorm Sandstrahlen entsprechend präparieren.
2: bin mir nicht sicher, habs bei mir zusammengebaut lackiert. Aber vielleicht kann jemand anderes was dazu sagen.
3-5: Löcher abkleben und die "abgeplanten" Flächen kannst du lackieren. Da die Löcher ja konisch sind, positioniert sich darüber das eingepresste Teil.
6: glaub das hat nur vom Gießen her ne Funtkion. Die Radlager schmierst du indem du Sie sauber machst und dann wieder schön mit Fett einsaust (siehe ShopManual).

Grüße
Bernhard

So ich bin immernoch am Arbeiten. Hab mitlerweile alles gesandstrahlt und lackiert. Da die alten Schrauben nicht mehr so toll aussehen wollte ich wohl neue kaufen.
Muss ich besonders Gehärtete Schrauben kaufen?

Es geht um die Schrauben die den Bremssattelhalter mir dem Spritzschutzblech und dem Achsschenkel verbinden.
Die eingebauten haben einen Flansch, muss ich den haben, oder geht auch ohne?


Gemessen hab ich 3St. 3/8-24 UNF x 1 1/4 und 1St. 3/8-24 UNF x 2 3/8. In den gängigen Deutschen Shops hab ich schon gesucht konnte aber nichts passendes finden.

Die Schrauben die, die Schubstreben halten sind 7/16-20 UNF x 1 3/8. Das scheint ja auch eine zwischengröße zu sein, denn die konnte ich auch nicht finden. Abschneiden wäre ja auch eine möglichkeit, dann kann ich aber auch genausogut die alten nehmen.

Mfg Andreas

PS: Ich hab orginale Scheibenbremsen ohne Bremskraftverstärker.

Gib die Schrauben in ein verschließbares Glas, mit Nitro-Verdünnung oder -Reiniger auffüllen, über Nacht oder Wochende stehen lassen,
Schrauben herausnehmen, mit Lappen trocknen, silber oder schwarz lackieren.

Fertig.

Geht schneller als suchen und bestellen, ist billiger und du hast die richtigen Schrauben verbaut!

Sieht bei mir so aus:



Gruß
Armin

Ich würde möglichst die alten Schrauben wiederverwenden, besonders im Bereich des Fahrwerks! Oberflächlich betrachtet mag eine 8.8-Qualität ausreichen, aber gerade im Fahrwerksbereich sind evt. Elastizitäten gefordert, wo eine brüllend harte Güte, gut gemeint, das falsche sein kann und unter nicht erkannter Belastung einfach wegknackt!

Heiner...

Dann werd ich mal schauen das ich die alte Dinger einer Schönheits-OP unterziehen.

Hallo da bin ich wieder.
Gestern hab ich versucht den oberen Querlenker einzubauen. Nachdem ich die Löcher für den Shelby Drop gebohrt habe und den Querlenker reingesteckt hab, schlägt der 90° Schmiernippel gegen die Karosserie und die Mutter an der innenseite liegt nicht voll auf der Verstärkung, sondern schlägt mit dem Kranz gegen die verstärkung auf dem Shock Tower (2).Die Nase (1) hab ich schon weggebogen. Irgentwie scheint da was nicht richtig zu sein. Die Schabonen sind CNC gefertigt 25,4mm tiefer, 3,175mm nach hinten.

Kann ich einfach etwas wegschleifen damit die Mutter plan aufliegt?

Mfg Andreas

PS: Das Foto ist nicht von meinem, hatte gerade keine Kamera zu Hand.

Hallo Andreas,

das sieht "richtig" aus.

Die kanten kannst Du weghämmern, wegschleifen oder noch viel einfacher beim festziehen durch die Mutter plätten lassen.

Normale Schmiernippel stehen gerne an, deshalb werden die oberen Tragarme mit speziellen schlanken 90Grad Adapter und lange Schmiernippel versehen. Müsste jeder bessere Mustang Teile Händler haben.


mfg

Michael

habs bei mir mit nem schleifstein weggeschliffen

Ich habs jetzt mit nem Dremel weggeschliffen.
Im zuge der Überholung der Vorderachse wollte ich nun auch die vorderen Bremsschläuche tauschen. Bei McParts hab ich mir eigentlich die richtigen bestellt, aber sie passen nicht. Das Gewinde am Bremsschlauch ist kleiner als das Loch im Bremssattel. Die Scheibenbremsanlage ist Original, das hatte mir Stephan damals bei der Fahrzeugbesichtigung gesagt.
Gab es da damals Unterschiede?

Mfg Andreas