Autolite 4100 Vergaser

[Marv]

sally67 hat geschrieben:Hi Marvin,
ich kann noch die Empfehlung von Michael(68GT500) und Markus(Orbiter) weiter geben.Summit hat nen Nachbau des 4100er in
ihrem Angebot.Dies wäre nee echte Option auf das Original.Ist im Augenblick sogar für 234$ im WSV .
Schau mal hier:http://www.summitracing.com/parts/sum-m ... /overview/.
Bei Summit habe habe ich erst im Herbst bestellt und war sehr zufrieden.Summit übernimmt die komplette Abwicklung bis zu Deiner Haustür(inkl.Zoll +Steuer).
Noch viel Spaß bei der Suche und

Ja das ist mir auch zu Ohren gekommen, aber danke noch mal für die Gedächtnisstütze.

Habe allerdings gerade bei Summit noch nich den optimalen Vergaser gesfunden. Der aus deinem Link dürfte für den 289er wohl zu groß sein bzw. der CFM-Wert zu hoch...

[68GT500]

Hallo zusammen,

ein Vergaser mit Unterdruck gesteuerter Sekundärstufe kann nicht zu groß sein!

Die Sekundärstufe geht nur so weit auf, wie es der Motor nutzen kann.

Der 600er Summit passt sehr gut auf den 289/302.

Er ist vom Aussehen und von der Funktionsweise dem 4100er Autolite extrem ähnlich.

mfg

Michael

[stang67]

ich denke
ein 1.12er funzt auch
die sind noch günstig zu bekommen

[Marv]

Ich glaube dafür bin ich zu sehr Perfektionist

[68GT500]

Marv hat geschrieben:Ich glaube dafür bin ich zu sehr Perfektionist

Dann fährst Du das falsche Auto und bist im falschen Hobby unterwegs.

Mustangs hatten nie irgend etwas mit Perfektion gemeinsam:
--> die US Technik dieser Jahre ist auf preisgünstige, einfache Produktion und einfache Wartung ausgelegt - das hat nix mit Perfektion zu tun gehabt.

---> Und das macht auch den Reiz der ganzen Sache aus!

mfg

Michael

[Marv]

So war das nicht gemeint.

Ich liebe den Mustang für seine teils primitive, technische und konstruktionelle Art.

Aber wenn ich mir schon die Mühe mache den Vergaser zu tauschen, dann könnte ich nicht damit leben, wenn der frisch montierte immer noch nicht der optimale für meinen Motor wäre

Finanziell hat mich der 1.12er natürlich auch schon angelacht...

[stang67]

dann ist der summit nachbau aber auch falsch!!

[Marv]

Da hast du natürlich recht...

Angenommen ich würde einen 1.12 montieren, würde dieser dann ähnlich wie der Summit nur so viel fördern wie mein Motor benötigt oder sind die alten Autolite's noch nicht unterdruckgesteuert

Habe momentan schon einen zu großen Vergaser drauf und das macht einfach keinen Spaß. Finanziell, aufgrund des viel höheren Verbrauchs, aber auch beschleunigungstechnisch, da sich der Motor bei einem Kickdown "verschluckt".

[68GT500]

Hallo Marvin,

Autolite 4100, 600er Summit und viele Holleys sind mit Unterdruck gesteuerten Sekundärstufen ausgestattet.

Diese Vergaser regulieren den Luftfluß der Sekundärstufe in Abhängigkeit von den Motor Bedürfnissen.

Eine Unterdruckdose mit einer kalibrierten Feder öffnet die Sekundärstufe erst dann, wenn der Motor es brauchen kann und auch nur so weit wie es benötigt wird.

Diese Feder gibt es in verschiedenen Kalibrierungen - je weicher, desto früher wird die Sekundärstufe geöffnet.

Das Problem was Du ansprichst liegt an der falschen Kalibrierung (Anpassung an Deinen Motor) von dem Holley, nicht an seiner Größe. Als erster Schritt sollte geprüft werden, ob das Kugelventil in dem Membrangehäuse vorhanden ist. Seit Ewigkeiten kursiert die Legende, dass man das Ding weglassen soll - Ergebnis ist genau wie bei Dir.

Ist die Kugel vorhanden, dann kann die nächst härtere Feder verbaut werden, ein Aufwand von ca. 10 Minuten. Die Federn gibt es als Satz, da sind diverse Härtegrade drin, um den Öffnungspunkt der 2. Stufe genau fest zu legen.

Weitere Ursachen können in der Zündung (Zündzeitpunkt und Verstellung via Unterdruck bzw. Drehzahl) liegen.

Ich tippe auf Zündung, da der Verbrauch, wie von Dir angegeben, zu hoch ist.

mfg

Michael

[Marv]

Danke für diese, wiedereinmal, sehr sachlich Antwort, Michael

Finde das hoch interessant und werde dem schleunigst nachgehen. Ich Interessiere mich zwar weiterhin sehr für einen Autolite-Vergaser, jedoch würde mir das ein wenig mehr Geduld und Gelassenheit verschaffen.

Die Zündung wurde im Herbst erst auf Petronix umgebaut, da die alte hin war. In einem Aufwasch wurde auch das Gaspedal, die Zündung selber und das Standgas eingestellt, habe jedoch seitdem keine Verbrauchreferenzfahrt mehr gemacht. Evtl. kann das Verbrauchsproblem ja sogar schon gelöst worden sein, wenn ich dich richtig verstehe