schlechtes Startverhalten bei warmen Motor

[Schraubaer]

Meine Empfehlung, kontrollier die Startanhebung und tausch mal die vergreiste Zündspule aus! Bei der Gelegenheit würde ich auch mal die Zündkabel ins Altersheim schicken.

Ein schwächelnde Benzinpumpe kann ähnliche Symptome hervorbringen, die Schwimmerkontrolle könnte dahingehend Hinweise liefern. Nur, der Aufwand ist von Vergaser zu Vergaser unterschiedlich. Bei Original Autolite/Motorcraft-geraffel kann ich Dir keine Ratzfatzmehode nennen, beim Holley die Kontrollschrauben seitlich mal entfernen und reinlinsen, Beim Edelbrock/Carter von oben (Luffi runter) und Deckel losschrauben. Ein gutes Indiz bei beiden, ob noch genug Saft zum Starten enthalten ist, oder mühseelig erstmal nach oben gepumpt werden muß, MEHRFACH Vollgas geben und beobachten, ob die Beschleunigerpumpen Saft liefern. Sind die nass genug, sollte auch genug Sprit zu Anlassen da sein.

Heiner...

[SqlMaster]

Hallo Heiner,

Zündspule und Zündkabel hatte ich ja auch im ersten Moment im Auge. Deshalb auch die Bilder, was derzeit verbaut ist.
Welche Zündspule und welche Zündkabel sollte ich mir zulegen. Soweit mir bekannt ist, gibt es da Unterschiede.

Die nächste Aktion wäre die Startanhebung, wie prüfe ich diese?

Grüße
Jan

[Schraubaer]

Zuerstmal, ob der Magnetschalter des Anlassers die 12V überhaupt durchschaltet! Den, von vorne zu sehenden RECHTEN kleinen Anschluss runternehmen und starten. Kannst einfach einen Draht von dem +Pol der Batt. benutzen, dann springt der Motor bei den ganzen Versuchen nicht ungewollt an! Dann sollten volle 12V zu messen sein, nur solange der Starter angesteuert wird! Im zweiten Schritt die Leitung vom Magnetschalter, über den Spleiß beim Vorwiderstandkabel hinter dem Armaturenbrett zur Zündspule testen. Leitung wieder am Magnetschalter anschließen, an der Zündspule abnehmen und da Dein Multimeter ran. Wieder Saft auf den Magnetschalter geben, wie vorher und messen!

Um Zu vermeiden, daß der Anlasser rumorgelt, kannst Du ihn verrübergehend natürlich abklemmen, wenn es Dich stört! Wenn Du ihn allerdings dranläßt, hast Du gleich die Übersicht, ob ein schwaches Bordnetz Dir vielleicht mit daraus resultierendem Spannungsabfall einen Streich spielt.

Sollten alle Messungen zufriedenstellende Messergebnisse liefern, kannst Du von eine funktionierenden Startanhebung ausgehen. Falls nix zu messen ist ,am Megnetschalter, dann eben einen neuen besorgen, am Kabel der Zündspule, eine neue Strippe ziehen vom Anschluß des Magnetschalters direkt zur Zündspule und dort MIT anklemmen.

Viel Erfolg. Vielleicht liegt da die Macke. Wenn nicht, haben wir schon eine Fehlerquelle ausgeschlossen und suchen in einer anderen Richtung weiter.

Heiner...

[SqlMaster]

Hallo Heiner,

alles klar, das bekomme ich hin. Zündspule und kabel würde ich aber trotzdem ersetzen.
Was soll ich kaufen?

Grüße
Jan

[Dream 68]

riechts denn stark nach sprit beim rumorgeln im warmen zustand ?
vielleicht säuft der vergaser auch ab....
gruss lutz

[SqlMaster]

Ne, da riecht nix

[SqlMaster]

Schraubaer hat geschrieben:Zuerstmal, ob der Magnetschalter des Anlassers die 12V überhaupt durchschaltet! Den, von vorne zu sehenden RECHTEN kleinen Anschluss runternehmen und starten. Kannst einfach einen Draht von dem +Pol der Batt. benutzen, dann springt der Motor bei den ganzen Versuchen nicht ungewollt an! Dann sollten volle 12V zu messen sein, nur solange der Starter angesteuert wird! Im zweiten Schritt die Leitung vom Magnetschalter, über den Spleiß beim Vorwiderstandkabel hinter dem Armaturenbrett zur Zündspule testen. Leitung wieder am Magnetschalter anschließen, an der Zündspule abnehmen und da Dein Multimeter ran. Wieder Saft auf den Magnetschalter geben, wie vorher und messen!

Um Zu vermeiden, daß der Anlasser rumorgelt, kannst Du ihn verrübergehend natürlich abklemmen, wenn es Dich stört! Wenn Du ihn allerdings dranläßt, hast Du gleich die Übersicht, ob ein schwaches Bordnetz Dir vielleicht mit daraus resultierendem Spannungsabfall einen Streich spielt.

Sollten alle Messungen zufriedenstellende Messergebnisse liefern, kannst Du von eine funktionierenden Startanhebung ausgehen. Falls nix zu messen ist ,am Megnetschalter, dann eben einen neuen besorgen, am Kabel der Zündspule, eine neue Strippe ziehen vom Anschluß des Magnetschalters direkt zur Zündspule und dort MIT anklemmen.

Viel Erfolg. Vielleicht liegt da die Macke. Wenn nicht, haben wir schon eine Fehlerquelle ausgeschlossen und suchen in einer anderen Richtung weiter.

Heiner...


Hi Heiner,

Wenn die Startanhebung nicht korrekt wäre, dann sollte das doch im kalten Zustand auch nicht funktionieren? Oder?

Grüße
Jan

[Schraubaer]

Testprozedur zu mühsehlig?
Kommt auf das gesamte Motorsetup an, ob der kalte Motor einen fetteren Funken benötigt, oder gerade, wenn er warm ist!

ICH hatte eine defekte Anhebung! Kalt startete er geil, im warmenzustand sehr schlecht!

Your choice!

Heiner...

[SqlMaster]

Moin Moin,

ne ne, das mach ich schon, wenn Du sagst, dass das ne Fehlerquelle sein kann, prüf ich das. Du hast da mehr Ahnung davon als ich
Ich brauch nur nen Tag ohne Regen, damit ich wenigstens den Unterschied im kalten und im warmen Motorzustand testen kann.



Grüße
Jan

[Schraubaer]

Gerüchten zufolge soll es im Jahr 2021 zwei zusammenhängende Sonnentage geben!

Heiner...