M U S T A N G - I N S I D E

MDG hat geschrieben:Hi Günter, ja ist schon etwas Arbeit. Aber ich habe kein Zeitdruck und es macht mir einfach unendlich Spaß!
Du kannst jederzeit bei mir vorbei kommen, Günter!!! Schreib einfach wann es dir passt!!! Jeder aus dem Forum ist willkommen!!

Hallo Marco,

...danke für deine Antwort - werde mich auf jeden Fall vorher bei dir melden - kann aber noch dauern
...hab deinen Einsatz bei der Hotelsuche nicht vergessen

Grüße aus dem Altmühltal
Günter

Ja Kaffe und ne Führung gibt's gratis
Wie gesagt bist jeder Zeit willkommen, Günter. Das mit dem Hotel war ja keine große Sache.

Schönen Sonntag

So hab mal eine kleinere Pause, bedingt von diversen Geburtstagen gemacht und deshalb war ich nicht so viel in der Werkstatt. Aber jetzt ging dann doch wieder etwas.
Ich habe diverse Kleinteile blank geschliffen und dann mit Brantho grundiert. Klar, hätte ich alles Strahlen und Pulver beschichten lassen können, aber ganz ehrlich, das ist meiner Meinung, für die Teile nicht nötig. Die Pinselstriche stören mich da nicht. Beim Cylinder hab ich allerdings doch richtig lackiert, da hier das Metall zu glatt war.
Hier ein paar Bilder. Als nächstes geht´s dann an die Karosserie, damit die zum Strahler kann.

Hier noch ein paar Bilder der Steering Box mit neuer Hardy Scheibe. Hab sie neu abgedichtet und neu gefettet. Die alten Bolzen der Hardyscheibe habe ich ausgebohrt neue Schrauben verwendet.

So gestern waren wir, mein Onkel, Volker (Red69er) und ich am Getriebe Workshop bei Theo und Markus.
Es war echt ein genialer Tag und es war wieder schön einige aus dem Forum kennen zu lernen.
Die Kompetenz von Theo am Getriebe und Markus an den Dreh und Fräß Maschinen steht natürlich ausser Frage!!!!!! Genial ihr Zwei!! Vielen Dank.
Wie sich leider herausstellte, hat mein Getriebe zwar die Vin, aber es ist trotzdem ein Tauschgetriebe und nicht wie von mir gedacht das Originale.
Wir hatten vier unterschiedliche C4 da mit ganz unterschiedlichen Problemen. Was mich eigentlich am meisten gewundert hat, wieviel Einbaufehler die Getriebe doch aushalten und trotzdem noch ohne Probleme laufen. Bei mir war der Schaft zum Wandler verkehrt herum eingebaut, der Teller von der hinteren Kupplung war nicht richtig, im Valve hat eine kugel gefehlt etc. bei andern waren Zähne abgebrochen, Lager und Wellen eingelaufen und was mich am meisten schockiert hat, das einem ein überholtes C4 von einer Fachfirma verkauft wurde und an diesem die meisten Teile getauscht werden musste!! Man wird wohl leider auch bei Fachfirmen verarscht. Der Workshop dauerte doch recht lange von 9.00 Uhr bis 18.00 uhr etwa. wir sind dann auch gleich zur Heimreise angetreten da wir vom ca 360 km heim fahren mussten.
hier ein paar Bilder.

So das Getriebe ist jetzt auch von Aussen fertig. Hab ja das gesamte Getriebe, schon vor dem Workshop mit verschiedenen Messingbürsten und der Bohrmaschine von der grauen Grundierung befreit und nun alles mit Felgensiber lackiert. Die Ölwannen mit Silikon und der Korkdichtung angebaut und überkreuz mit dem Drehmomentschlüssel angezogen. Jetzt ist es Innen und Aussen neu. Einzig, Ölstab, Leitungen und Gummihalterung fehlen noch.
Ab dem 12 März kann ich die Karosserie zum Strahler bringen, d.h jetzt geht´s an den Unterboden und die Flächen. Werde alle erreichbaren Flächen also, Dach, Hauben, Türen und Kotffügel mit dem Exzenter blank schleifen um die Strahlkosten etwas drücken zu können.

Hier noch ein paar Bilder vom Getriebe...

Wow, sieht aus wie neu, hoffentlich schaltet es auch [emoji57]


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Das sehen wir dann in etwa einem Jahr

Heute spontan frei gehabt und natürlich gleich in die Garage
Leitungen und Halterung ans getriebe gebaut und dann verpackt und verstaut das da nix mehr passiert. Danach hab ich dann mit dem Unterboden begonnen. Mit dem Heißluftfon und ner Spachtel ging es eigentlich am Besten. Am Nachmittag kam noch mein Schwager zum Helfen. Er hat dann begonnen den hinteren Kotflügel Blank zu schleifen. Das beste Ergebniss haben wir mit den SVS Scheiben von Rhodius gemacht, Sind CDS scheiben, aber für die Flex und nicht für den Luftschleifer. Der komplette Kotflügel ist gespachtelt worden. Hinten unten am Eck waren etwa 1,5 cm Spachtel drauf. Ich wusste, das da schon was gemacht wurde aber das es so viel ist hätte ich nicht erwartet. Warscheinlich muss ich sogar nen teil des Bleches ausschneiden und neu einschweißen. Mal schauen was am Heck noch nach dem Strahlen ales sichtbar wird.
Hier noch ein paar Bilder

So gestern konnte ich mal wieder etwas weiter machen. Der Unterboden ist soweit fertig nur in einem Radhaus muss ich noch Unterbodenschutz abkratzen. Im Innenraum muss noch die Bitumennahtabdichtung auf der Beifahrerseite raus und im Kofferraum noch der Unterbodenschutz weg. Nächste Wocher werde ich das wohl fertig machen und dann kann die Karosserie zum Strahler, vielleicht schaff ich sogar noch die Türen und Hauben zu entlacken, mal schauen. Dach und beide Seitenwände sind vom alten Lack befreit, jetzt werd ich noch mit dem Exzenter alles richtig eben schleifen. Das Entlacken, war relativ mühsam aber sehr eindrücklich. Über dem originalen grünen Lack war ja das Schwarz lackiert worden. Der schwarze Lack ist eher abgerissen als abgeschliffen. D.h die Haftung zwischen dem Klarlack und dem Schwarz war nicht genügend! Deshalb ist es so wichtig wieder einen richtigen Lackaufbau zu machen und nicht auf dem Amilack aufzubauen.
Hier noch ein paar Bilder. Schönen Sonntag euch allen