M U S T A N G - I N S I D E

Ein Auto hat erst dann genug Leistung, wenn man morgens Angst hat es aufzuschließen

Ein bisschen ist gut.
Mehr ist besser.
Zu viel ist gerade mal genug!

Hallo Michael,

danke für deinen Vorschlag. Tja ich bin ja hin und her gerissen und habe das auch schon abgewogen. Meine Befürchtung ist ja das ich mich nicht zurückhalten kann

Ich werde mir das noch mal durch den Kopf gehen lassen ....

Viele Grüße
Tom

Hi Tom,

mach es so wie Michael geschrieben hat.... think big . Später ärgerst du dich sonst !

Gruß
Martin

Halli Hallo,

Ich hampel immer noch mit meiner Motorthematik rum

Nachdem ich aktuell große Probleme habe von survival Motorsports Antworten zu bekommen (Dauer im Schnitt mehr als zwei Wochen) suche ich nach Alternativen.

Kennt jemand folgende Firma:

http://www.fespecialties.com/HTML/EngPackage.html

Eine mögliche Alternative wäre es einen kompletten Strokermotor zu kaufen und den existierenden Motor (später) in den Originalzustand zu versetzen. Die angegebene Firma bietet einen fertigen Motor für 10k USD an. Ich weiß viel Geld, aber am Ende sind halbe Sachen u.U. noch teurer.

Hat noch jemand Alternativen für den Bezug von 390 Maschinen oder Strokerkits?

Viele Grüße
Tom

Lange ist es her, aber gibt es News? Der Umbau interessiert mich dann doch.

Das interessiert mich auch

Grüße
Marco

Ich hole mal den alten Thread nach oben und wollte fragen ob die Empfehlungen bzgl.Köpfe , Holley Köpfe,noch gelten?
Headers habe ich schon(Dougs Headers 626),noch nicht eingebaut,daher die Frage nach den Köpfen,Spinne würde ich ungern wechseln da orginal vorhanden.
Mein Setup:
390cui
4 Speed
Holley 4bbl

Mein Ziel merklich mehr Leistung,ohne zu weit vom Original sich zu entfernen. Bin mehr der Cruiser und will mehr Dampf untern Hintern beim Pedal to metal..

Moin Frank,
also ich bin gerade an meinem 390 dran. Kurbeltrieb und Nockenwelle bleiben Standard. In die Ölwanne baue noch ich ein Windage Tray. Ansonsten habe ich die Edelbrockköpfe und Performer RPM Spinne, Doug Headers und einen 650 DP Holley. Infos über die Leistung kann ich dir geben, wenn der Motor wieder zusammen ist und Stuttgart der nächste DynoDay ansteht.

Ich kann das FE Buch von Barry Rabotnick und das Buch The Great FE Intake Comparo von Jay Brown empfehlen da steht sehr viel drin was geht und was Sinn macht.

Gruß
Michael