M U S T A N G - I N S I D E

ralfmann hat geschrieben:Ich frage mich nur, wenn der schon so lange zum Verkauf steht, warum hat der Besitzer nicht bereits die TÜV und H-Abnahme gemacht. Dann verkauft der sich doch besser und schneller?
Das ist doch kein Aufwand (Scheinwerfer, Warnblinker, Tacho mit km) und die Kosten sind unter 500,-€. Oder hat es bisher am Motor eintragen oder sonstigen weiteren bisher nicht bekannten Problemen gescheitert?
Wenn sonst alles stimmt würde ich die Vollabnahme als Bedingung machen.

Just my two cents Ralf

1969er hat schon Warnblinker und statt Kmh Tacho reichen auch Markierungen aus.

Bei meinem Mach1 dachte ich auch es wäre kaum was für den Tüv zu machen daher hatte ich den bei Danny ohne die Option Tüv/H gekauft.

-Bremsschläuche,Stoßdämpfer,Obere und Untere Querlenker dazu Spur einstellen ,Federn und Wippen,Koppelstangen + Stabi,neue Reifen weil keine Dot# die Lampen umbauen dazu die Gebühren für § 21+23 bis ich den auf der Straße hatte waren fast 3000€ weg

ALEX

70lime met hat geschrieben:Da es 427 im Mustang gab (1967 shelby), sollte er eingetragen werden.

aber bitte als w-code!

christian

Hi

Ich würde mir für die Kohle gar kein Original kaufen sondern eine neue Repro Karosserie nehmen und damit einen Unfaller 40 Jahre alt... reparieren und dann reinbauen was man möchte 351w gestrokt zu 427 z.B. oder oder oder. Dann hat man ein perfektes Auto ohne Rost Unfall... Mercedes macht das so mit den SLs... legal...

badboy289 hat geschrieben:Ich würde mir für die Kohle gar kein Original kaufen sondern eine neue Repro Karosserie nehmen und damit einen Unfaller 40 Jahre alt... reparieren und dann reinbauen was man möchte 351w gestrokt zu 427 z.B. oder oder oder. Dann hat man ein perfektes Auto ohne Rost Unfall...

ja, mit dem gedanken spiel ich auch schon die ganze zeit.
hauptsache original brief und egal wie durchgerostet,
dann eine neue dynacorn karrose mit nen dart block und
marmeldadenglas große kolben.

thumps up,

christian

Das mit der neun Karosserie bin ich bereits am umsetzen, lasse ein komplett verrostetes 67er Cabrio wieder auferstehen. Bei uns in der Schweiz jedenfalls absolut legal, ich habe mit diversen Prüfern darüber gesprochen, finden es alle toll, viel besser als eine alte Karosserie flickwerkmässig zu vebasteln. Einer hat sogar selber seinem MG eine neue Karosserie spendiert.
Gruss Daniel

badboy289 hat geschrieben:Hi

Ich würde mir für die Kohle gar kein Original kaufen sondern eine neue Repro Karosserie nehmen und damit einen Unfaller 40 Jahre alt... reparieren und dann reinbauen was man möchte 351w gestrokt zu 427 z.B. oder oder oder. Dann hat man ein perfektes Auto ohne Rost Unfall... Mercedes macht das so mit den SLs... legal...

Dazu braucht man aber Zeit, große Werkstatt bzw. Garage und auch die Fähigkeiten dafür...

Und ich arme Sau, fahre einfach meinen kleinen 289er.
Warum nur so ein Eisenschwein, das vorne auf der Achse hockt?
Dann lieber einen sauber gestrockten 351er, sorry, das andere ist nur Geldverbrennen.
Harald

Braunschweiger hat geschrieben:Und ich arme Sau, fahre einfach meinen kleinen 289er.
Warum nur so ein Eisenschwein, das vorne auf der Achse hockt?
Dann lieber einen sauber gestrockten 351er, sorry, das andere ist nur Geldverbrennen.
Harald

1+
Überschaubar und ordentlich Bumms! Zudem, Teile bis zum Abhusten
Gruß und

Überschaubar und ordentlich Bumms! Zudem, Teile bis zum Abhusten

.......jup, so isses...selbst Heiner, der ja immer von Luftpumpen spricht, war ganz angetan..

Beste Grüße
Frank

Wundert mich ein bißchen, daß der Sideoiler von 1963 sein soll laut der Erstbeschreibung, eigentlich sollte er dann mind.von 65-67 sein.
Da sollte man noch mal genauer auf die Blocknummer und Ölpassage schauen.

Es gibt vermutlich heute noch einen 69er mit 427 Sideoiler in Holland, der sollte 2008 allerdings in einen weißen mit grauem Streifen oder in eine 69er Karosse in Maroon. Vermutlich ist es dann die Maroon lackierte geworden. Den Sideoiler hatte der Besitzer damals für 8500 erstanden, das war noch ein Schnäppchen, auch 0.30 überholt und brauchte Arbeit.

Da Du selbst oben schreibst am Anfang, daß Dein ganzes Erspartes in die 50.000 eingehen würde, macht es meiner pers. Meinung nach wenig Sinn, zuviel Risiko einzugehen, daß der Wagen anschließend in Deiner Garage steht. Aber anderseits ist ein 427er eher ein Glaubensbekenntnis, da darf man nicht lange überlegen, sondern muß ihn unbedingt wollen. Es hört sich auch so an, daß der Wagen seit mind. einem Jahr nicht bewegt wurde oder fährt er?