M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,
hätte da mal eine Zwischenfrage: Was für ein Poti hast du "dazwischengeschaltet" ? ( Amazon ??)
Bei meinem geht die Tankanzeige von Full ziemlich zügig ( man könnte vermuten, der Mustang braucht 30L/100KM) auf Halb, ab da geht er scheinbar richtig bis Empty.Habe mir jetzt eine refinished Anzeige bestellt, mal sehen was die anzeigt.
Am Anfang hatte ich das Problem, das die Anzeige bei voll nur 3/4 angezeigt hatte ( über einen Zeitraum von 20 Jahren), Habe dann denn Geber gewechselt und die Anzeige geht jetzt wieder auf Full. Dafür aber eben wie gesagt recht schnell auf halb.
Sorry das ich deinen Thread "gekapert" habe

Hallo Mario,

ich habe mir eine „Testbox“ gebaut, in der mehrere Potentiometer unterschiedlicher Leistung und Anzahl der „Gänge“ für die Genauigkeitseinstellung / Feinjustierung Platz finden.

Die jeweiligen Anschlüsse habe ich aus der Box „nach draußen“ geführt, sodass ich mit Hilfe von „Bananensteckern“ und Messgerät den jeweiligen Widerstandswerte exakt einstellen und somit die unterschiedlichen Anzeigen justieren kann.

Für diese Anwendung habe ich das 10-Gang Potentiometer verwendet mit einer Range von 0 - 100 Ohm.

Zu beziehen sind die Potis u.a. bei Conrad.

mist! auf mustangmonthly war mal ein klasse bericht, wenn die instrumente nicht 100 % genau gehen. waren mehere seiten trouble shooting...

geht nicht mehr...

"Due to the EU’s Global Data Protection Regulation, our website is currently unavailable to visitors from most European countries. We apologize for this inconvenience and encourage you to visit www.motortrend.com for the latest on new cars, car reviews and news, concept cars and auto show coverage, awards and much more"

habs gefunden, schick mir mal per pn deine email, kann ich dir als pdf zusenden. keine ahnung ob es dich weiterbringt, nen versuch ist es wert...

coco hat geschrieben:habs gefunden, schick mir mal per pn deine email, kann ich dir als pdf zusenden. keine ahnung ob es dich weiterbringt, nen versuch ist es wert...

Gracias...! PN ist raus an Dich

coco hat geschrieben:mist! auf mustangmonthly war mal ein klasse bericht, wenn die instrumente nicht 100 % genau gehen. waren mehere seiten trouble shooting...

geht nicht mehr...

"Due to the EU’s Global Data Protection Regulation, our website is currently unavailable to visitors from most European countries. We apologize for this inconvenience and encourage you to visit http://www.motortrend.com for the latest on new cars, car reviews and news, concept cars and auto show coverage, awards and much more"

ScriptSafe add-on--->>> und mustangmonthly sollte wieder funzen.

So, wollte mal Rückmeldung geben:

60 Liter Sprit in je 20 Liter Kanister abgepumpt und den Geber ausgebaut - Ergebnis der Untersuchung: Schwimmer undicht...

Neuen Schwimmer montiert, Geber wieder eingebaut und dann Widerstandswerte von leer bis randvoll in 20 Liter Schritten notiert.

Anschliessend die Justierung der Fuel Anzeige vorgenommen. Da die Anzeige nicht linear arbeitet, habe ich die Priorität auf die 20 Liter Marke gesetzt, die steht nun bei der 1/4 Anzeige.
Voll, also 60 Liter stimmt mit der Maximum Markierung überein, randvoll bis Rüsselunterkante demnach auch bis etwas über die Maximum Markierung.
Komplett entleerter Tank steht nun auf der Fuelanzeige zwischen der 1/4 Markierung und dem linken Strich.
Ist für mich jetzt der beste Kompromiss, wenn man den Inhalt des Tanks mit der Zuordnung der Fuelanzeige kennt

Morgen kommt noch neue LED Beleuchtung in den Instrumententräger und die trüben blauen Farblinsen werden auch noch getauscht

Hi,
Ich habe das Gleiche gerade auch hinter mir. Die Anzeige konnte ich auf 1/4 und 1/2 genau einstellen, 3/4 steht kurz vor Voll und Voll ist weit nach Voll.

Besser geht es mit der alten Anzeige eben nicht.


Grüße Jürgen

JMS Bavaria hat geschrieben:Hi,
Ich habe das Gleiche gerade auch hinter mir. Die Anzeige konnte ich auf 1/4 und 1/2 genau einstellen, 3/4 steht kurz vor Voll und Voll ist weit nach Voll.

Besser geht es mit der alten Anzeige eben nicht.


Grüße Jürgen

Wie ich jetzt festgestellt habe, gibt es nicht nur bei den Gebern selber sondern auch bei den refinished Anzeigeinstrumenten eine relativ große Streuung bei der Zuordnung der Widerstandswerte zum Zeigerausschlag - das hat aufgrund der Nichtlinearität der Anzeigen große Auswirkungen auf die Darstellung des Füllstandes im Tank.

Das heißt also im Endeffekt, dass bei JEDEM Austausch (egal ob Anzeige oder Geber) das Anzeigeinstrument immer spezifisch auf den installierten Geber im Tank justiert werden muss - wie Max schon erwähnt hat...
Aufwändig - aber es bleibt einem wohl nichts anderes übrig, wenn man unterwegs nicht „unangenehm überrascht“ werden möchte

Also am Besten „seine persönliche“ Justierung vornehmen, mit der man am Besten klarkommt

So, Instrumententräger ist wieder verbaut - Tankanzeige funzt wieder, die Justierung der Anzeige passt auch

Ich habe mir mal den defekten Schwimmer näher angesehen - dieser hatte ein Miniloch direkt an der Nut, wo der Halter befestigt ist.



Da ich ein experimentierfreudiger Zeitgenosse bin und das Wetter eh besch... bei uns ist, habe ich mal versucht, den Schwimmer mit Hilfe des Weichlötens wieder funktionsfähig zu machen:












Anschließendes Tauchbad ergab keinerlei Undichtigkeit mehr, die „Boje“ treibt jetzt wieder oben

Also, Instandsetzung durchaus mit einem Lötkolben machbar - falls der Reproschrott den Geist aufgibt hab ich wenigstens meinen orig. Geber „auf Lager“

Dies vielleicht kurz zur Info bzgl. der Machbarkeit...