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[Spooky]

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[cash667]

Und welche Leitungen meinst du jetzt genau?
Doch nicht etwas die mit den Krokodilklemmen?

[Spooky]

das Krokodil kommt vom Messen.
1. Die beiden Black-white die zusammen geführt wurden, andere Ende ist abgeschnitten. Von den Farben her ist das die Leitung von dem Spannungsregler im Instrumententräger, aber hier?
2. Blau-Schwarz müsste der Anschluss für den Drehzahlmesser sein, habe ich nicht, daher frei. Richtig?
3. Schwarz-grün ist die Einspeisung für den Spannungsregler, müsste ja belegt sein, warum ist der Stecker frei und warum 3 Buchsen ?
4. Blau-rot ist wahrscheinlich für Fußraumbeleuchtung, fehlt bei mir auch, daher unbelegt. Richtig?

Grüße
Volker

[cash667]

das Krokodil kommt vom Messen.
1. Die beiden Black-white die zusammen geführt wurden, andere Ende ist abgeschnitten. Von den Farben her ist das die Leitung von dem Spannungsregler im Instrumententräger, aber hier?

->keine Ahnung..

2. Blau-Schwarz müsste der Anschluss für den Drehzahlmesser sein, habe ich nicht, daher frei. Richtig?

-> könnte es schwarz/blau sein? dann ist es die Innenraumbeleuchtung

3. Schwarz-grün ist die Einspeisung für den Spannungsregler, müsste ja belegt sein, warum ist der Stecker frei und warum 3 Buchsen ?

-> Klemme 297; "geschaltenes plus"; also alles was auf Stellung "Acc" Saft bekommt

4. Blau-rot ist wahrscheinlich für Fußraumbeleuchtung, fehlt bei mir auch, daher unbelegt. Richtig?

-> Instrumentenbeleuchtung. Wird über den Lichtschalter gedimmt. Da hängen Instrumentenbeleuchtung und Radio Beleuchtung drauf

Grüße
Volker

[Spooky]

Danke für die Antworten Chris, ich heute wieder dazu gekommen mal mit einem Messgerät bewaffnet weiterzumachen, Zwischenstand:

das Krokodil kommt vom Messen.
1. Die beiden Black-white die zusammen geführt wurden, andere Ende ist abgeschnitten. Von den Farben her ist das die Leitung von dem Spannungsregler im Instrumententräger, aber hier?

->keine Ahnung..
habe den Dreck weggewischt, ist schwarz-blau also evtl. von den Farben her die Innenraumbeleuchtung. Hatte natürlich die Tür auf um in den Fußraum zu kriechen, daher weiß ich nicht, ob über den Türkontakt geschaltet, bei Zündung an 12V, evtl. auch ohne Zündung, müsste ich morgen nochmal prüfen, fällt mir gerade erst auf

2. Blau-Schwarz müsste der Anschluss für den Drehzahlmesser sein, habe ich nicht, daher frei. Richtig?

-> könnte es schwarz/blau sein? dann ist es die Innenraumbeleuchtung
der ist blau-schwarz und ist bei Zündung an 12V, passt also auch nicht für den Drehzahlmesser, keine Ahnung wofür

3. Schwarz-grün ist die Einspeisung für den Spannungsregler, müsste ja belegt sein, warum ist der Stecker frei und warum 3 Buchsen ?

-> Klemme 297; "geschaltenes plus"; also alles was auf Stellung "Acc" Saft bekommt
bei Zündung an 12V

4. Blau-rot ist wahrscheinlich für Fußraumbeleuchtung, fehlt bei mir auch, daher unbelegt. Richtig?

-> Instrumentenbeleuchtung. Wird über den Lichtschalter gedimmt. Da hängen Instrumentenbeleuchtung und Radio Beleuchtung drauf

bei Zündung an volle 12V
Grüße
Volker

Alle Leitungen s.o. sind mit Zündung geschaltet. Die Instrumentenbeleuchtung kann nicht gedimmt werden. Vom Lichtschalter aus gemessen geht der blau-rote nicht zum Instrumententräger durch und nicht zum blau-roten am Sicherungskasten sondern nur zu der 2er Buchse hinterm dem Radioausschnitt. Daher hat jemand den blau-roten am Instrumententräger abgeschnitten und im Instrument auf Grün-Schwarz (Fernlicht) gelegt, da die Leitung im Kabelbaum auch keinen Durchgang hat und "übrig" war. Fernlicht wurde dann mit starrer Leitung gelegt. Viele Lüsterklemmen noch dazwischen....
Habe jetzt erst einmal alle Isolierbänder entfernt und werde mir neue Leitungen in den entsprechenden Farben bestellen und die defekten neu verlegen.
Neuer Lichtschalter ist schon angekommen und kann installiert werden. Wahrscheinlich war dies der ursprüngliche Fehler und jemand fing an die Leitungen umzulegen um Beleuchtung rein zu bekommen. Die aufgetrennten und wild verlängerten Leitungen werde ich wieder verlöten und mit Schrumpfschlauch schützen.

verwirrte Grüße
Volker

[diesunddas123]

Hi Volker!

Solche Reparaturen, wie sie einer der Vorbesitzer deines Autos gemacht hat, liebe ich.
Aber es scheint, dass du schon einen guten Schritt weiter bist. Wenn du das ursprünglich defekte Teil identifiziert hast, kann man vielleicht besser nachvollziehen, um was da herum "repariert" wurde.

Ich hocke auch seit Tagen im Fußraum meines 67er und verfolge die Leitungen. Bei mir war es eine Defekte Sicherung, die man nicht ersetzt hat. Es wurden vielmehr alle daran hängenden Verbraucher neu verkabelt.
Zum Glück hat dieser Spezialist nichts durchtrennt sondern neue Kabel parallel verlegt.

Viele Grüße

Michael

[T5owner]

Kleiner Tipp: Wenn man die Fuse-Box abschraubt hat man mehr Spielraum und muß sich nicht so verbiegen im Auto..

[diesunddas123]

Hallo Wolfgang!

Stimmt, das habe ich auch als erstes gemacht.
Ich hatte ich mal überlegt, die mit längeren Kabeln zu versehen und an einer besser zugänglichen Stelle zu montieren.
Aber das habe ich dann doch gelassen, da es auch so ging.

Da ich auf Anhieb kein Bild gefunden habe, auf dem alle wichtigen Informationen zum Sicherungskasten standen, habe ich mir aus verschiedenen Quellen ein solches erstellt. Dieses passt so zu meinem 67er.

Vielleicht ist es ja von Hilfe, ich hänge es mal ohne Gewähr an.

Schönen Sonntag

Michael

[diesunddas123]

Volker,

Du scheinst ja nicht so weit von Neuss zu wohnen (das schliesse ich mal aus deiner Aussage, zu einem Neusser Treffen dazukommen zu wollen): Mein Armaturenbrett ist zur Zeit noch zerlegt und wenn es von Hilfe ist, kannst du es gerne als Referenz oder Vergleich hinzuziehen.

Viele Grüße

Michael

P.S.: Kann man hier eigentlich irgendwo erkennen, von wo welches Mitglied grob kommt?

[cash667]

Danke für die Antworten Chris, ich heute wieder dazu gekommen mal mit einem Messgerät bewaffnet weiterzumachen, Zwischenstand:

das Krokodil kommt vom Messen.
1. Die beiden Black-white die zusammen geführt wurden, andere Ende ist abgeschnitten. Von den Farben her ist das die Leitung von dem Spannungsregler im Instrumententräger, aber hier?

->keine Ahnung..
habe den Dreck weggewischt, ist schwarz-blau also evtl. von den Farben her die Innenraumbeleuchtung. Hatte natürlich die Tür auf um in den Fußraum zu kriechen, daher weiß ich nicht, ob über den Türkontakt geschaltet, bei Zündung an 12V, evtl. auch ohne Zündung, müsste ich morgen nochmal prüfen, fällt mir gerade erst auf

2. Blau-Schwarz müsste der Anschluss für den Drehzahlmesser sein, habe ich nicht, daher frei. Richtig?

-> könnte es schwarz/blau sein? dann ist es die Innenraumbeleuchtung
der ist blau-schwarz und ist bei Zündung an 12V, passt also auch nicht für den Drehzahlmesser, keine Ahnung wofür

3. Schwarz-grün ist die Einspeisung für den Spannungsregler, müsste ja belegt sein, warum ist der Stecker frei und warum 3 Buchsen ?

-> Klemme 297; "geschaltenes plus"; also alles was auf Stellung "Acc" Saft bekommt
bei Zündung an 12V

4. Blau-rot ist wahrscheinlich für Fußraumbeleuchtung, fehlt bei mir auch, daher unbelegt. Richtig?

-> Instrumentenbeleuchtung. Wird über den Lichtschalter gedimmt. Da hängen Instrumentenbeleuchtung und Radio Beleuchtung drauf

bei Zündung an volle 12V
Grüße
Volker

Alle Leitungen s.o. sind mit Zündung geschaltet. Die Instrumentenbeleuchtung kann nicht gedimmt werden. Vom Lichtschalter aus gemessen geht der blau-rote nicht zum Instrumententräger durch und nicht zum blau-roten am Sicherungskasten sondern nur zu der 2er Buchse hinterm dem Radioausschnitt. Daher hat jemand den blau-roten am Instrumententräger abgeschnitten und im Instrument auf Grün-Schwarz (Fernlicht) gelegt, da die Leitung im Kabelbaum auch keinen Durchgang hat und "übrig" war. Fernlicht wurde dann mit starrer Leitung gelegt. Viele Lüsterklemmen noch dazwischen....
Habe jetzt erst einmal alle Isolierbänder entfernt und werde mir neue Leitungen in den entsprechenden Farben bestellen und die defekten neu verlegen.
Neuer Lichtschalter ist schon angekommen und kann installiert werden. Wahrscheinlich war dies der ursprüngliche Fehler und jemand fing an die Leitungen umzulegen um Beleuchtung rein zu bekommen. Die aufgetrennten und wild verlängerten Leitungen werde ich wieder verlöten und mit Schrumpfschlauch schützen.

verwirrte Grüße
Volker

Uiuiui...
da haste ja einiges vor dir...
- Innenraumbeleuchtung schwarz/blau sollte auf jedenfall über den Türkontakt geschalten sein. Und zusätzlich mit dem Schalter im Dimmer, wenn man ganze nach rechts dreht machts irgendwann "klick". Sollte auch unabhängig von der Zündung sein.
- der einzige blau/schwarz den ich kenne ist die Spannungsversorgung von der Uhr im Instrument Panel. Wird aber ab dem Stecker zu grün/gelb (54; Dauerplus) Müsste aber auch unabhängig von der Zündung sein.
- 297 "acc" ist korrekt wenn nur bei Zündung an 12V. Ist wahrscheinlich für irgendwelche Anbauteile vorbereitet. Muss auch zum Spannungsregler im Instrument Panel, ist der gleiche Kreis, aber dem Stecker heißts dann nicht mir 297 sondern 30.
- blau/rot ist ziemlich sicher die Instrumentenbeleuchtung. Die muss auch Dimmbar sein über den Lichtschalter.

Alles in Allem wurde da wohl echt viel gefrickelt bei dir...Ich wünsch dir viel Erfolg beim Stück für Stück re-frickeln

LG
Chris