M U S T A N G - I N S I D E

Bei intaktem Boden- Restruckventilen, korrektem Pushrod, dichtem Deckel und zügiger, sicherer Schraubhand sollte das klappen.

Ist ja so, wenn die jungen Mechaniker das mit dem Enlüften mal nicht hinkriegen, zeige ich ihnen die Zweimannmethode, und dann hat das noch immer geklappt
Gruss Daniel

HoLeeShit hat geschrieben:Bei intaktem Boden- Restruckventilen, korrektem Pushrod, dichtem Deckel und zügiger, sicherer Schraubhand sollte das klappen.

Bei Scheibenbremsen gibt es aber kein Bodenventil, und wenn, wirken die in die andere Richtung.
Gruss Daniel

Sie behindern aber ein auslaufen. Hat bei mir bis jetzt allerdings bei jedem HBZ geklappt.
Muss ja keiner meinen Erfahrungen folgen.

Wenn da aber bei einer Scheibenbremse gar keine sind
Gruss Daniel

Aber kann ja jeder machen wie er will
Gruss Daniel

Ich schrieb:

Hat bei mir bis jetzt allerdings bei jedem HBZ geklappt.

Das schließt auch Scheibenvarianten ein!
Entweder klappt das grundsätzlich, bin ich ungeheuer geschickt/talentiert/genial, oder habe unentwegt Glück gehabt!?

Wer's nicht glaubt, läßt's einfach.

Kann sein, dass das mit dem Nichtauslaufen klappt wegen der speziellen luftdichten Membrane im Deckel, was sehr speziell bei diesen Hauptbremszylindern ist. Bodenventile nützen dagegen nichts, die sind ja auch in anderen Haupbremszylindern verbaut, und die laufen garantiert aus.
Ich bin halt vieleicht weniger talentiert wie du, habe aber definitiv mehr Glück, habe das die letzten X100 mal nicht gebraucht
Gruss Daniel

Danke erstmal für die Tipps und eure Erfahrungen diesbzgl...

Wenn der neue HBZ eintrifft, werde ich mal das Blench Bleeding testen - schadet ja nicht.
Wenn beim Einbau zuviel daneben laufen sollte, kann ich das Zeug ja wieder aus dem HBZ absaugen...

Zumindest werde ich den Motorraum großzügig mit Lappen auslegen...

Wunder Dich nicht, wie ewig lange beim bleeden immer wieder kleine Blasen kommen.