M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen!

Erst einmal besten Dank an die, die mir mit ihren Tipps weiterhelfen wollten. Wer letztendlich die richtige Idee hatte ist schwer zu sagen. Nachdem ich zu guter Letzt auf Verdacht den Schwingungsdämpfer und die Steuerkette mit Kettenrädern getauscht habe (Beides sah nicht wirklich schlecht aus, bzw. war innerhalb der Toleranz) ist nun anscheinend Ruhe. Probefahrt steht noch aus, bisher ist er nur im Stand warm gelaufen und auf Dichtheit gecheckt. Alles tutti!
Kleine Episode am Rande: Nach dem Starten (sprang gut an) hatte ich erst eine Weile ein Ventiltickern (Hydro). Ist dann aber nach kurzer Zeit verschwunden. Macht es den Hydros etwas aus, wenn man die Kurbel- bzw. Nockenwelle mal gegen die eigentliche Drehrichtung dreht?
Hatte ich vorher nämlich noch nie.

Best Grüße
Dirk

Hi Dirk,
nö die Hydros können das ab, kein Problem.
Ich habe kürzlich auch die Steuerkette und Zahnräder erneuert.
Die Altteile waren optisch völlig unauffällig, aber jedes der 29 Kettenglieder hatte minimal Spiel. Das summiert sich dann hoch und ratzfatz ist man außerhalb der Toleranz.
Hab's zufällig bemerkt, als ich die Ölwanne zum Tausch des hinteren Kurbelwellen-Dichtrings runter hatte.