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so... der Elektro-Azubi aus dem 1 Lehrjahr kommt nicht weiter

10 Ohm Widerstand gefunden Zumindest mit Testkabeln ändert sich dieser nicht signifikant Test 1 = Kommen 5 Volt am den Instrumenten an?

Angeschlossen:

Netzgerät:
- Klemme 30 12 V Plus
- Ans Gehäuse Masse

Multimeter:
Plus 60/60a/60b
Minus anderen Anschluss / oder an Masse

Multimeter zeigt gar nichts bei Volt (Gleichspannung) an.
Ist demnach der Voltage Regulator hin oder welchen Anfänger Fehler hab ich gemacht?
Test 2 = Ändern sich die Instrumente wenn ich das andere Kabel (nicht 60/60a/60b) mit einem Widerstand gegen Masse schalte?
passiert gar nichts ... liegt bereits wohl an Test 1

Damit ich die Versetzung ins 2 Lehrjahr packe, brauche ich wohl weitere Tipps

Dein Testaufbau für Test 1 ist nicht ganz richtig.

Das rote Kabel vom Labornetzteil (cooles Gerät) geht zur Klemme 30 - das hast Du scheinbar richtig gemacht.
Das schwarze Kabel vom Labornetzteil geht auf Masse - auch das ist korrekt gemacht#

Aber wieso schliesst Du das Multimeter am Gage an ?
das Plus-Kabel vom Multimeter bitte an Klemme 60 der CVU oder 60a der Fuel gage

und jetzt ganz wichtig: Das minus Kabel des Multimeters ebenfalls an Masse !!! Nicht an Instrument wie Dein Foto zeigt

weiter viel Spass - den Gesellenbrief schaffst Du bald

Hanns

so .. alle Hausaufgaben gemacht mir macht sowas richtig spass und danke für die bisherigen Antworten

Testlauf 1 - Kommen 5 Volt bei den Instrumenten an:

Netzteil:
Plus = Klemme 30
Minus = Masse Gehäuse

Multimeter:
Plus = 60 / 60a
Minus = Masse Gehäuse

Ergebnis: Es kommt was an, aber keine konstanten 5 Volt. Die Voltzahl rattert von 0-12 Volt hin und her. Das Multimeter kann den Wert gar nicht richtig kreifen. Test mit anderen Mulitmeter zeigt das gleiche Ergebnis. Am Ende legt sich das gerät auf 0 Volt fest.

Test 2 = Ändern sich die Instrumente wenn ich das andere Kabel (nicht 60/60a/60b) mit einem Widerstand gegen Masse schalte?

ich habe mir folgenden kleinen Tester zum Stecken gebaut:

10 Ohm (voll)
47 Ohm (Mittelstellung) -> 45 wären korrekt, hab ich aber leider nicht
82 Ohm (leer)

Die Verkabelung führt nicht unbedingt zu einem höheren Widerstand = 10 Ohm bei 10,1 Ohm Ergebnis: Obwohl Test 1 nicht korrekt verlief..

Fuel - Aus Fuel - 10 Ohm Fuel 47 Ohm -> warum nicht mittag??? Fuel 82 Ohm Auch hier "schwankt" der Ampereaufnahme am Netzgerät.

Frage:
1) Denkt ihr das der Voltage Regulator defekt ist?

2) Ist 47 Ohm nicht die Mittelstellung? Alle Instrumente zeigen bei 47 Ohm eher nur 10-20 % Ausschlag.

Moin Frank, dein Spannungsregler ist in Ordnung. Er schaltet die 12V nur ein und aus es entsteht hierbei eine Rechteckspannung deren arithmetischer Mittelwert ca. 5V beträgt. Die Instrumente sind so träge das sie damit funktionieren.

Es kommen beim Abgleich viele Faktoren dazu. Zum Beispiel ist der Sender genau oder gibt es viele Übergangswiderstände usw.

Bei meinem 66er habe ich voll bei 10 Ohm und leer bei 72 Ohm.

Wenn du die Instrumente genau haben möchtest musst du sie also einzeln im Auto abgleichen.

Den CVR kannst Du nicht mit einem digitalen Multimeter messen - dazu würdest Du etwas analoges benötigen. Wie von 08/15 schon beschrieben.

Die Instrumente scheinen ja zu funktionieren. Und nicht an den Widerständen festmachen - sind am Ende Schätzeisen, die ihr Eigenlaben haben .... Du musst das ganze Gedöns mal im Fahrzeug einbauen und schauen...

danke euch für die hilfe! jetzt gehts ans aufhübschen, werde berichten.

Grüße frank