M U S T A N G - I N S I D E

driffter hat geschrieben:Patrick, er zündet nur halt 2 - 3 Sekunden bis kein weiteres Gas angenommen wird. Wenn ich etwas Sprit in den Vergaser schütte bleibt der Motor etwas länger am Leben.Kerzen sind auch feucht , waren schon immer etwas rußig.

Ja klar, Du kannst den Motor aber auch problemlos mit Starthilfespray oder Bremsenreiniger (ich weiß, soll man nicht) laufen lassen indem Du immer wieder ein paar Stöße in den Vergaser sprühst.
So kann man halt rausfinden, hängt es am Sprit oder an der Zündung.
Feuchte Kerzen heißen ja schon mal das Sprit da ist. Eventuell halt viel zu viel.
Da würde ich mal beim starten in den Vergaser schauen, eventuell läuft der einfach über.

Das er mit Starthilfe weiterläuft und gleichzeitig nasse Kerzen hat widerspricht sich schon etwas. Ich würde auch wie Patrick schrieb prüfen ob der Schwimmerstand stimmt bzw der Vergaser überläuft.
Sieht man von oben nichts ? Mach doch mal ein Filmchen was da passiert.

Nach dem ich den Vergaser runter hatte und in die Schwimmerkammer geschaut hatte war der schon recht voll, fast bis oben hin und das ohne dem Schwimmer. Aber wie kann es sein dass dieser plötzlich vollläuft? Und wie könnte man ihn wieder auf Normalpegel bringen?

Guten Morgen,

hast Du vielleicht eine elektronische Benzinpumpe, dann könntest Du den Vergaser ausbauen, testen, einstellen und wieder einbauen unabhängig vom Auto.

Wenn etwas (z.B. kleines Teilchen) die Schwimmernadel blockiert, dann kann der Vergaser überlaufen.

Servus vom Jürgen

JMS Bavaria hat geschrieben:Guten Morgen,

hast Du vielleicht eine elektronische Benzinpumpe, dann könntest Du den Vergaser ausbauen, testen, einstellen und wieder einbauen unabhängig vom Auto.

Wenn etwas (z.B. kleines Teilchen) die Schwimmernadel blockiert, dann kann der Vergaser überlaufen.

Servus vom Jürgen

Moin Jürgen,
Die Benzinpumpe ist mechanisch und die Hauptdüse hab ich auch schon rausgeschraubt und durchgepustet.Eigentlich jedes
noch so kleinesLoch .

Moin,
für die Füllhöhe der Schwimmerkammer sind der Schwimmer und die Schwimmernadel zuständig.
Der Schwimmer wird vom einlaufenden Kraftstoff so weit nach oben gedrückt, bis die Schwimmernadel den Zufluß absperrt.
Sobald sich der Benzinstand wieder absenkt, öffnet die Schwimmernadel wieder den Zufluß und die Kammer füllt sich wieder auf, bis die Nadel im Nadelstock den Zufluß stoppt. Im Fahrbetrieb wiederholt sich diese Prozedur fortlaufend.

Ein Schwimmer ist innen hohl, damit der auf dem Benzin schwimmen kann. Ist der Schwimmer undicht, kann das Benzin in den Hohlkörper laufen und der Schwimmer säuft durch das höhere Gewicht ab.
Ein abgesoffener Schwimmer kann die Nadel nicht mehr tief genug in den Nadelstock drücken, somit läuft ständig Benzin nach, bis die Schwimmerkammer überläuft. Das nennt man einen abgesoffenen Motor, weil das überschüssige Benzin dabei in die Brennräume läuft und die Zündkerzen bei diesem Überschuss nicht mehr in der Lage sind, das Benzin zu zünden.
Feuchte Kerzen sprechen dafür. In diesem Fall solltest du den Schwimmer ausbauen und mal schütteln. Wenn's innen plätschert, haste den Fehler gefunden. Neuen Schwimmer besorgen, am besten einen mit Kunststoffkörper, denn die mit Messingkörper werden gerne an der Lötnaht undicht.

Den Schwimmer habe ich auch schon inspiziert ,der war leer.

Ok,
Nadel und Nadelstock geprüft?
Vielleicht besorgst du dir mal einen Überholsatz für den 1V Vergaser, da sind alle relevanten Teile drin.

Was haltet ihr von China Nachbau Vergaser?

Keinerlei Erfahrungen mit den Chinakrachern.
Warum nicht den originalen überholen?