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Alternativ googelt mal nach B&M Ford C4 Transmission Oil Pan

Ich habe auch die Tci, die hat nur 1l mehr, die B&M hat 2l und baut noch tiefer, war mir zu knapp.

Jo stimmt!
Wenn der Stang zu tief gelegt ist, kann es mit der Bodenfreiheit knapp werden.
Bei meinem passt es gut. Hatte sie von einem Forumskollegen bekommen weil es bei seinem zu knapp war.

Hallo,
wegen der Undichtigkeit an der Getriebeölwanne habe ich jetzt folgenden Plan:
- Aluölwanne
- Abdichtung ausschließlich mit Motorsilikon

Spricht soweit etwas dagegen, ich will mich gar nicht mit den klassischen (Kork) Dichtungen herumärgern.

Normalerweise bekommt man jede Wanne mit Motorensilikon dicht. Die Dichtflächen sollten allerdings halbwegs plan aufliegen. Die Schrauben erstmal nur handfest anziehen, später evtl. nachziehen.

torf hat geschrieben: ↑Di 27. Mai 2025, 19:44 Normalerweise bekommt man jede Wanne mit Motorensilikon dicht. Die Dichtflächen sollten allerdings halbwegs plan aufliegen. Die Schrauben erstmal nur handfest anziehen, später evtl. nachziehen.

Ja, meine alte Ölwanne ist reif für den Austausch und eine Neuanschaffung halte ich für notwendig. Da ich diese Arbeiten nicht selbst machen kann, möchte ich aber mit welligen Ölwannendichtflächen abschließen, deshalb die Aluminiumwanne.

Also scheint auch da nichts gegen eine ausschließliche Abdichtung mit Motorsilikon zu sprechen ...

Ich steh vor dem gleichen Problem. Hab aktuell eine Korkdichtung verbaut, bei der sich das Öl durch die Dichtung nach außen drückt.

Allerdings werd ich sowohl mit Silikon, als auch Dichtung arbeiten. Möchte ein wenig der Gefahr aus dem Weg gehen, dass sich Silikon nach innen drückt.

Deshalb ja auch mit "Sachverstand" arbeiten.
Die Flächen sollten plan sein (können einfach mit dem Hammer und Amboss gerade gedengelt werden). Dann beide Flächen ordentlich entfetten. Eine Raupe Motorensilikon auftragen, anziehen lassen, danach montieren und handfest anziehen. Öl erst einfüllen, wenn das Silikon ausreichend fest ist. Evtl. später nochmals nachziehen.