Machete66 hat geschrieben: ↑Sa 10. Okt 2026, 07:26
Hallo Pite,
die alten Leitungen habe ich noch - davon kann ich aber nichts mehr verwenden, die sind komplett durchgerostet.
Du sollst ja von den alten Leitungen auch nichts weiter verwenden, sondern davon nur die beiden Anschlüsse zum Getriebe absägen, so daß du 3-5cm kurze Leitungen mit dem Schraubfitting in der Hand hast.
Die versuchst Du dann nur von Hand am Getriebe zu montieren.
Damit kannst du prüfen ob die Anschlüsse am Getriebe okay sind und wie der Winkel der Fittinge zu den Anschlüssen am Getriebe sitzen muß.
Denn es ist schon so wie Martin geschrieben hat...
mem hat geschrieben: ↑So 11. Okt 2026, 10:47
Du sollst sie passend in die Richtung bringen.... da geht's um 1/1000tstel
..... das fällt nicht unter biegen.
Da muss ja nur die Mutter greifen und gerade reingehen, etwas geht auch, wenn man die ganze Leitung in die richtige Position schiebt.
Besonders auf die Länge der Leitungen gesehen.
Da braucht nur die Biegung unter dem Anlasser oder um die Getriebeglocke einen Millimeter daneben zu sein und schon ist der Winkel zwischen Fitting der Leitung und Anschluß am Getriebe nicht parallel zueinander.
Hinzu kommt die Enge, der Auspuff, die Getriebebrücke und man kann teilweise nicht richtig hinsehen oder gescheit anfassen usw.
Machete66 hat geschrieben: ↑Sa 10. Okt 2026, 07:26
Die neuen Leitungen reinzubekommen war schon ein gefummel, sie liegen
überall stramm an.
Deshalb hatte ich gefragt
Pite hat geschrieben: ↑Sa 10. Okt 2026, 06:53
Wie passen die neuen Leitungen insgesamt, bezogen auf den Verlauf von vorne nach hinten und am Anlasser und der Getriebeglocke vorbei?
Meine neuen Leitungen kamen bestens verpackt in einem großzügigen Karton an.
Waren augenscheinlich weder durch den Transport, noch das Verpacken, irgendwie verbogen oder so.
Gepaßt haben die trotzdem nicht gut.
Jede für sich war okay, aber beide zusammen waren eine Katastrophe.
Sie sollten parallel zueinander verlaufen, sind mittels Klammern an zwei Stellen miteinander Verbunden und haben ja noch die Halterung zwischen Motorlager und Lichtmaschine.
Frag nicht wie lange ich gebraucht und wie oft ich die ein und ausgebaut habe, bis die so saßen das alle Fixpunkte gepaßt haben und die weder am Crossmember, der Ölwanne, dem Anlasser oder der Getriebeglocke irgendwo angelegen haben.
Mag sein das es Hersteller gibt wo das besser ist, das nützt einem aber auch nichts, wenn man die neuen nun mal da liegen hat und die alten im Eimer sind.
Wie der ein oder andere vielleicht gelesen hat, war das ja auch nicht die ersten Leitungen die ich eingebaut habe.
Ich hatte ja bereits die komplette Kraftstoff-Leitung, vom Tank bis zur Pumpe und alle Bremsleitungen an unserem Mustang selbst angefertigt.
Würde ich aber wahrscheinlich auch nicht nochmal machen
