M U S T A N G - I N S I D E

Hi,

Beim c4 solltest du ein 26 Spline nehmen da dies Leistungfähiger ist.

Also alle C4 ab BJ. 70 , bei Summit sind fast alle C4 26 Spline.

Das C4 vom Bekannten ist 26 Spline und Überholt. Preis keine Ahnung, ich frag mal.

BillytheKit weiter oben hat ein Race C4 hat auch 26 spline denke ich.

Welches C6 das beste ist weiss ich nicht, da ich es nicht verwende.

Da müssen andere Infos geben...

Denke auch das es 26 hat.

Ich bräuchte nochmal eure Hilfe

Ich habe ein Getriebe gefunden, es ist komplett samt Wandler und war an einem 351W dran.

Laut Verkäufer ist das Getriebe von 1987 und war in einem Van verbaut. Das Öl ist noch schön rötlich und er ist es vorher nochmal gefahren.
Er meinte nur die Ölwanne sollte mal neu abgedichtet werden. Ich lasse es aber wenn ganz überholen.





Passt das Getriebe in meinen 67er Stang mit 351W Motor? Wahrscheinlich brauche ich eine neue Kardanwelle, oder?

Danke und Grüße

Audifahrer1989 hat geschrieben:Ich bräuchte nochmal eure Hilfe

Ich habe ein Getriebe gefunden, es ist komplett samt Wandler und war an einem 351W dran.

Laut Verkäufer ist das Getriebe von 1987 und war in einem Van verbaut. Das Öl ist noch schön rötlich und er ist es vorher nochmal gefahren.
Er meinte nur die Ölwanne sollte mal neu abgedichtet werden. Ich lasse es aber wenn ganz überholen.





Passt das Getriebe in meinen 67er Stang mit 351W Motor? Wahrscheinlich brauche ich eine neue Kardanwelle, oder?

Danke und Grüße

So was ich bis jetzt rausgefunden habe, laut dem ID Tag, das es in einem Ford E150 bzw. F150 verbaut war. Und laut dem ID Tag es aus dem Jahr 1987 ist und am 31. Okt. gebaut wurde.

Nun stellt sich nur die Frage ob es bei mir passt?
Was mir klar ist, das es länger ist, somit brauche ich eine neue Kardanwelle. Laut dem PGD ist es auch für einen Smallblock.

Wäre echt super wenn mir jemand dabei helfen kann

Jungejunge, bist ganz schön ängstlich! Wenn das am 351W von dem Melonenlaster gepasst hat, wird`s wohl auch an Deinen passen! Und nicht nur wahrscheinlich, sondern garantiert, benötigst Du eine zumindest kürzere Kardanwelle, mit passendem Slipyoke, eine andere Flexplate und eine passende Getriebetraverse (Crossmember C6).

Heiner...

Schraubaer hat geschrieben:Jungejunge, bist ganz schön ängstlich! Wenn das am 351W von dem Melonenlaster gepasst hat, wird`s wohl auch an Deinen passen! Und nicht nur wahrscheinlich, sondern garantiert, benötigst Du eine zumindest kürzere Kardanwelle, mit passendem Slipyoke, eine andere Flexplate und eine passende Getriebetraverse (Crossmember C6).

Heiner...

Danke dir Heiner, dann weiß ich Bescheid

Ich muss euch nochmal was fragen.

Ich bin nun auf das C6 von Hughes Performance gestoßen:
http://www.summitracing.com/parts/hup-3 ... /make/ford

Hat einer Erfahrungen mit Hughes? Werde voraussichtlich meinen 351W überholen lassen und dafür müsste das C6 dann ja langen.

Hat einer Tipps für ein Setup für meinen 351W? Ist ein 74er Motor, hat wenig Leistung durch die Köpfe.
Sollen neue Köpfe drauf, Nockenwelle, Vergaser, etc. eigentlich einmal alles
Soll für den normalen Straßengebrauch sein mit schon etwas Leistung!

Grüße
Max

Suche ist beendet! Mein Hughes C4 Heavy Duty ist fertig gebaut und auf dem Weg zu mir