M U S T A N G - I N S I D E

Das ist Zinkdruckguss. Leider nicht schweißbar.

66CON hat geschrieben:Hast du das Doorplate? Was steht denn bei Farbe? Playboy Mustang? http://mustangattitude.com/mustang/pink_mustang.shtml

Ich vermute mal anhand der Innenfarbe dass es sich nicht um einen Pinky handelt.
Gruss
Steph

Die originale Farbe war wirklich Lime Gold.
Dieses Playboy Pink ist einfach nur drübergeduscht worden. Und zwar echt mies

Piwi hat geschrieben:Ein frohes neues Jahr wünsche ich euch!
Kann man das abgebrochene Teil an den Dreiecksfenstern wieder schweißen, oder muss da ein neuer Rahmen her?

Wünsche ich auch.
Habe noch ein Set bei mir liegen.
Hier noch die Bilder davon.


Gruss
Steph

Und weiter geht's...
Frei nach dem Motto "Ein Schritt nach vorn und ein Schritt zurück".
Die Schrauber haben ihre Arbeit wieder aufgenommen und sind gerade dabei, schonmal den Kotflügel und die Fahrertür etwas anzupassen. Die kleinen Ecken, die an beiden Teilen neu verschweißt wurden, müssen ja richtig in Form gebracht werden.
Der Plan war eigentlich, dass sie den Wagen von vorne nach hinten bearbeiten. Dank der Lieferzeiten meiner Händler ist damit bis anfang Februar wohl erstmal Schluss Aber mit sowas rechnet man ja eh irgendwie. Also wurde gemacht, was zu machen ist (was leider nicht so viel ist). Darum bekommt ihr jetzt den "Ist Zustand" von Fahrer- und Beifahrerseite präsentiert
Viel Spaß

Willst du nicht erstmal die Karre zerpflücken und die Karosserieteile anpassen wenn wieder alles zusammen ist?

Hallo piwi,

Wie Felix schon andeutet...

Also ich hab vor nemJahr auch mein 65er restauriert.
Bin die Sache aber anders angegangen. Wie Felix oben schon erwähnt hat, bau das Fahrzeug erstmal
Komplett auseinander sprich Innenausstattung, Scheiben (sind ja schon draußen)raus, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel abmontieren. Um den motorraum sowie Motorblock zu restaurieren wäre es ebenfalls sinnvoll gleich zu Beginn den Motor auszubauen. Wenn du zudem noch die Hinterachse ausbaust, tust du dir mit dem Unterboden ebenfalls viel leichter, heist du kommst problemlos in jedes Eck um den "schmoddaaa" zu entfernen, grundieren und lackieren.

Meine Vorgehensweise war somit recht einfach... Von innen nach außen und von unten nach oben

Klar wenn es an einer Stelle mal nicht weiterging hab ich vorrübergehend mal woanders gearbeitet... Aber grundsätzlich bin ich mit der oben beschriebenen "Taktik" recht gut Gefahren!

Gruß

Um ganz ehrlich zu sein, ich war auch etwas verwundert, als ich gestern in die Werkstatt kam, und bei meinem Wagen den Kotflügel und die Tür der Fahrerseite anmontiert gesehen habe.
Leider hatte ich gestern nicht so viel Zeit, das weitere Vorgehen der Schrauber zu besprechen. Ich warte ja momentan auf Teile, wie z.B. die Längsträgerverstärkungen.
Aber das der Motor raus sollte, um vorne komplett klar Schiff zu machen, das denke ich auch.
Heute nehme ich mir mal etwas mehr Zeit und fahre in die Werkstatt.

Ich vertraue meinen Mechanikern zwar, aber manche Schritte sind für mich (mit meinem Wissensstand) nicht so recht nachvollziehbar. Daher im letzten Post auf das Motto "Ein Schritt nach vorn und ein Schritt zurück".

hmm irgendwie zieeeemlich unübersichtlich bei dir alles.
linke seite werden schon "spaltmaße angepasst" obwohl noch gar nix wirklich entlackt wurde oder entrostet... wie auch immer und auf der rechten seite ist noch nix passiert.

ich weis vonwas ich rede man rennt von einer ecke zur anderen und sagt sich: ne dass muss ich noch machen dann rennt man in die andere ecke, ach ne das muss ich noch machen.

aber tu die wiiiiiirklich den gefallen und schlachte das teil komplett aus bevor du wieder was montierst. anders sagste ja hab restauriert aber leider dann 08 / 15

weiterhin gutes gelingen

p.s (nicht als kritik sehen sondern als rat)

Eure Vorgehensweise erscheint mir auch etwas wirr. Ich würde das Teil zerlegen, Sandstrahlen oder chemisch entlacken, dann siehst du erstmal was wirklich fakt ist. Anschließend die nötigen Blecharbeiten und dann kannst du mal darüber nachdenken etwas anzupassen. ..