M U S T A N G - I N S I D E

Servus, ich habe im letzten Jahr an meinem C4 beim Ölwechsel die originale Ölwanne gegen eine Zubehörölwanne mit Ablassschraube getauscht.
Ich habe eine neue Korkdichtung verwendet, und zusätzliche die Dichtflächen dünn mit Dirko HT schwarz bestrichen. Das verwende ich seit Jahren mit besten Erfahrungen an Harley- und Vespa-Dichtflächen, wie z.B. Motorgehäusehälften.
Die Schrauben habe ich erst handfest, dann mit Mindest-Drehmoment lt. Manual angezogen, und einen Tag später mit Max.Drehmoment nach Manual nachgezogen. Nach ein paar Fahrten nochmal mit max. Drehmoment nachgezogen - ist und bleibt dicht.

Im Nachhinein habe ich erst entdeckt, dass es für das C4 auch eine Gummidichtung mit Stahleinlage gibt.
https://stang-parts.de/de/getriebe-kupp ... 64-73.html

Da ich damit bereits an der Motorölwänne beste Erfahrung gemacht habe (einfachere Montage, furztrocken), würde ich diese ebenfalls am C4 der Korkdichtung vorziehen.

Torque limits sind für die Ölwannenschrauben am C4 lt. Shop Manual (1968):
12 ft-lbs ~ 16.27 Nm
16 ft-lbs ~ 21.69 Nm

Hallo Daniel,es handelt sich um ein FMX Getriebe und kein C4 !
Für das FMX sind keine Wannen (auch keine Repros) erhältlich !
Der Drehmoment von "weit über 10Nm" würde die Korkdichtung und auch Duraprene wie ich sie beim ersten Versuch verwendet habe sicherlich zerstören !
ABER darum geht es mir garnicht,sondern um die Reihenfolge wie ihr zB vorgeht die Schrauben anzuziehen um den Verzug der Wanne/Auflage und Dichtung (verwende jetzt keine beim zweiten Versuch) zu verhindern evntl !

Shit, habe ich komplett überlesen, sorry. Vielleicht kannst du wenigstens Dirko HT als Tipp mitnehmen.
Die Schrauben habe ich immer gegenüber liegend und über Kreuz angezogen, also ungefähr auch so wie du es aufgezeichnet hast. Im Handbuch ist zumindest für's C4 keine Reihenfolge hinterlegt.

Alles gut
Mit Gefühl und sauber arbeiten wird es schon klappen !
Bei einer neuen Wanne hätte ich keine Bedenken, aber bei 54J. aufwärts schon...
Ein "drittes Mal" will ich die Wanne ehrlich gesagt nicht runter nehmen müssen in 2026 !

Ich hab die Geschichte zu deinem FMX jetzt nicht von Anfang an verfolgt. Aber bist du dir absolut sicher, das dein ATF nicht von einer Stelle über der Dichtung suppt, und du nur den Eindruck hast, das es aus der Dichtung kommt?
Bei dem Aufwand, den du betrieben hast, müsste die Wanne doch mal dicht geworden sein ..
Welche Seite vom Getriebe ist denn zuerst feucht geworden?

Hallo Benni,das tropfen wurde diesen Winter schlimmer unterm Auto...
War erst der Meinung das es mitunter vom Kreuzgelenk teils ausölt da diese zum abschmieren sind und das Öl hellbraun war !
Tipp vom Forum den Deckel des Yoke mir genauer anzusehen war richtig und ich hab ihn abgedichtet und es ist an der Stelle jetzt alles trocken !

Nächste Stelle tropfend war unter der Wanne auf der Fahrerseite !

Das Getriebe ist oberhalb der Wanne Staubtrocken links wie auch rechts/hinten wie vorne - konnte absolut kein Leck sonst feststellen (Schaltwellenausgang oder O Ring Führungsrohr des Peilstabes !)
Es war eine Korkdichtung ohne zusätzlichen Dichtstoff verbaut - diese war ziemlich durchtränkt nach dem Ausbau !

Ja,Aufwand hab ich betrieben und auch alles penibel vorher gereinigt - aber meine Vermutungen an was es liegen könnte warum es nicht dicht wurde sind...

1.keine Trocknungszeit zwischen Handfest und Drehmoment (laut Verarbeitung von RTV Silikon 1Stunde dazwischen ruhen lassen)
2.zu wenig Silikon evntl da Wanne noch etwas zu wellig seitlich an den Auflageflächen.
3.Was ich am stärksten vermute...Reihenfolge der Schrauben mit Drehmoment 5,5Nm (dieses Mal war die Beifahrerseite eher undicht !!)

Gesamttrocknungszeit hab ich mit Absicht weit überschritten vor der Neubefüllung (3Tage) !

Die Auflageflächen und Löcher der Wanne hab ich nun besser hinbekommen als das erste Mal - natürlich nicht absolut plan aber für eine Abdichtung ausschließlich mit Silikon müsste es passen !
Laut Hersteller der Silikone ist auch die Umgebungstemperatur und die Luftfeuchte wichtig um das RTV Silikon gut durchtrocknen und haften zu lassen - werde dieses Mal die Garage vorheizen und meinen elektrischen Entfeuchter abschalten (derzeit auf 50% und 17⁰)

Ich weiß das hört sich alles absolut verrückt an sorry, aber ich möchte alles ausschließen was negativ sich auswirken kann !

Hier noch ein Foto der alten Korkdichtung, bevor ich überhaupt was erneuert habe !

Äh, was ist das für ein Bowdenzug? Schaltseil?

Bin gespannt wies dir beim Abdichten geht.

Hab das selbe Thema beim Ford C6.

Mal wieder eine teure Lube Locker Dichtung bestellt,
dazu eine "PML Your Covers.com" massive Alu Ölwanne,
und zur Sicherheit RTV schwarz.

Mag auch endlich ein dichtes Getriebe haben, daher Öl ablassen - penibel Reinigen und auf Grat kontrollieren,
und danach gibts mehrere Varianten: Eventuell dünn beidseitig RTV auftragen, Ablüften lassen 60min, dazwischen die Lube Locker rein,
Schrauben kreuzweise mit 12 ft pounds anziehen und erst nach einem weiteren Tag das Öl wieder befüllen.

So der Plan, aber ich les hier gerne mit, damit ichs beim nächsten Versuch besser hinbekomme!